Ла-7

Первый прототип истребителя Ла-7 был окрашен по новой камуфляжной схеме; верхние поверхности самолета — пятнами неправильной формы серо-голубого и темно серого цветов, нижние — светло-голубого цвета. На верхние поверхности плоскостей крыли опознавательные знаки не наносились.

Истребитель Ла-7 командира 4-го ГИАП ВВС Краснознаменного Балтийского флота подполковника В. Ф. Голубева. Цифры тактического номера имеют черную, а не красную, обводку.

Ла-7 эскадрильи «Монгольский Арат» из 2-го ГИАП. Этот самолет имел вооружение из трех пушек Б-20. Обратите внимание на гвардейский знак, изображенный на капоте двигателя и надпись «Монгольский Арат» на борту фюзеляжа.

Ла-7 из 2-й эскадрильи 1-го чехословацкого истребительного авиационного полка. парад на аэродроме Прага-Кбелы. 1 июня 1945 г.

Истребитель Ла-5 «206» на испытаниях в ЦАГИ. 1943 г.

Второй прототип самолета Ла-7Р в период летных испытаний, начало 1945 г.

Ла-7, на котором летал лучший ас союзников И.Н. Кожедуб. Носовая часть фюзеляжа окрашена поверх стандартного камуфляжа красной краской, хвост — белой. Опознавательные знаки — старого типа (звезды имеют большой размер). Самолет изображен по состоянию на весну 1945 г.

Стандартная схема камуфляжной окраски истребителей была введена в июле 1943 г. Верхние поверхности окрашены неправильными пятнами серо голубого и темно-серого цветов, нижние — светло-голубые. На верхние поверхности плоскостей крыла опознавательные знаки не наносились.

Ла-7 командира 1-й эскадрильи 32-го ГИАП майора В.А. Орехова. Литва, осень 1944 г. Обратите внимание на две косых белых полосы на вертикальном оперении — идентификационный знак подразделения.

Ла- 7 командира 9-го ГИАП майора В. Д. Лавриненкова. Восточная Пруссия, зима 1944- 45 г.г. 9-й ГИАП входил в состав 303-й ИАД. На фюзеляжах самолетов которой часто изображались молнии. Верхние поверхности самолета — однотонные серо-голубые.

Ла-7 капитана П. Я. Головачева. 9-й ГИАП. 303-я ИАД; как и большинство самолетов дивизии, фюзеляж истребителя украшает броская молния. Капитан Головачев в один день. 19 января 1945 г… в двух боевых вылетах сбил четыре немецких самолета.

Самолет штурмана 176-го ГИАП А.С. Куманичкина. На борту фюзеляжа — отметки о 29 сбитых самолетах противника. До конца войны Куманикин одержал еще шесть побед.