Легенды авиаторов. Игровые сказки.

— Ужасная неприятность, — рассмеялся Вася. — Однако, оно и к лучшему. Мороз по коже, когда представляю себе налет плотного строя тысячи «Amerika-Bomber» на Москву, Париж или Белград...

— Зато Мессершмитт создал преинтереснейшие варианты этого самолета, — сказал Горыныч. — Предполагалось, что на него можно будет установить четыре обычных двигателя и дополнительно два турбореактивных от фирмы BMW. Рассматривалась возможность установки и двух турбовальных моторов. А самый последний, третий прототип, был в итоге передан для испытания в полете паровой турбины работавшей на смеси угольной пыли и бензина — она развивала шесть тысяч лошадиных сил при шести тысячах оборотов в минуту! Тоже весьма любопытное инженерное решение... Кстати, о том, что случилось с прототипом V3 история умалчивает — не то разбился, не то сгорел в ангаре. А когда ситуация с поставками стратегического сырья в 1944 году стала критической, проект окончательно закрыли.

— Господин младший лейтенант абсолютно прав, — Хопкинс поежился. — Всего две-три эскадрильи стратегических «Amerika-Bomber» могли превратить улицы-ущелья Нью-Йорка в сущий ад. Нам всем сказочно повезло, что Гитлеру не достался настолько опасный инструмент ведения тотальной воздушной войны.

— Я же сказал, мы всего лишь пофантазировали, — Горыныч встряхнулся, будто мокрая собака. — Вечереет, закат. В облаках над морем сейчас особенно красиво. Слетаю, разомнусь. Никто не хочет составить компанию?..

Примечание.

Ниже указан полный список целей в США, Гренландии и Канаде для нанесения стратегических бомбовых ударов, намеченных штабом Люфтваффе в конце 1941 и начале 1942 годов. По материалам исследования: Duffy, James P. Target America: "Hitler's Plan to Attack the United States".

Aluminum Corp. of America in Alcoa, Tennessee; Massena, New York; Badin, North Carolina and Vancouver, British Columbia

Wright Aeronautical Corp. in Paterson, New Jersey and Cincinnati, Ohio

Pratt & Whitney Aircraft in East Hartford, Connecticut

Allison Division of G.M. in Indianapolis, Indiana

Hamilton Standard Corp. in East Hartford, Connecticut and Pawcatuck, Connecticut

Curtiss Wright Corp. in Beaver, Pennsylvania and Caldwell, New Jersey

Sperry Gyroscope in Brooklyn, New York

Cryolite Refinery in Pittsburgh, Pennsylvania and Cryolite Mine in Arsuk, Greenland

American Car & Foundry in Berwick, Pennsylvania

Colt Manufacturing in Hartford, Connecticut

Chrysler Corp. in Detroit, Michigan

Allis-Chalmers in La Porte, Indiana

Corning Glass Works in Corning, New York

Bausch & Lomb in Rochester, New York

© А. Мартьянов. 05.06. 2012.

15. Вилохвостый дьявол

— Для истребителя выглядит странно, — Вася критически оглядел новенький P-38, выкатываемый из ангара аэродромными техниками. — Нет, я не спорю, двухвинтовых истребителей у нас предостаточно, возьмем хоть Fw.57 майора Штюльпнагеля, но почему двухкилевая схема?

— У германского гешвадера есть целых два таких самолета, — напомнил герр вахмистр. — «Мессершмитт» Bf.109 модификации Z, «Zwilling» и следующая, совсем экзотичная модель, Me.609, который в металле так никогда и не был реализован...

— Опять нудишь и критиканствуешь? — подошел Горыныч, старавшийся не пропускать ни единого обновления и тщательно изучавший каждую поступавшую с завода «Варгейминга» модель. — Что на этот раз неправильно? Разнесчастный «Шестьсот девятый», существовавший только на бумаге? Советский ИЛ-20 ничуть не лучше — единственный прототип...

— Ты меня снова не понял, язва, — отмахнулся Вася. — Я про двухкилевую схему «Лайтнинга». Зачем?

— Случайность, — дракон уставился на серебристый P-38 с белой звездой американских ВВС. — Помните, мы недавно вспоминали про Fw.200 «Кондор», гражданском самолете, переделанном в морской бомбардировщик и разведчик? По большому счету для многотонного четырехмоторного аппарата «сменить профессию» не так уж и сложно — требуются минимальные доработки. Но чтобы превратить пассажирский самолет в истребитель нужна смекалка и хорошая фантазия!

— Пассажирский? — озадаченно протянул Вася. — Сказки рассказываешь! Так не бывает! Сам ведь уверял, что боевые самолеты должны строиться исключительно в соответствии с запросами военных!

— Причем от своих слов я не отказываюсь. У P-38 «Лайтнинг», по убеждению многих историков, лучшего истребителя США времен Второй мировой, крайне необычная история рождения. Его прямой предок — Lockheed-10 Electra выпуска 1934 года, небольшой цельнометаллический самолет, рассчитанный на десять пассажиров и двух членов экипажа. Сначала «Электра» планировалась однокилевой, однако предварительные испытания показали недостаточную путевую устойчивость машины. Примерно тогда же военное ведомство объявляет конкурс на новый истребитель, к которому предъявляется главное требование — повышенная дальность.

— Кажется, я понял, для чего, — кивнул Вольф. — Американский континент это вам не компактная Европа.