Легенды и мифы Невского проспекта

В 1855 году по модели П.К. Клодта был отлит памятник великому баснописцу. Споры о месте его установки долгое время занимали весь литературный и художественный Петербург. Памятник предполагали установить в сквере перед зданием Публичной библиотеки, где долгое время служил Иван Андреевич; на Васильевском острове у здания Университета, почетным членом которого он был с 1829 года; на могиле в Некрополе мастеров искусств, где в 1844 году он был похоронен. Выбор, однако, пал на Летний сад. Можно предположить, что это был единственный вариант, при котором памятник баснописцу мог вообще появиться в столице.

В 1953 году, во время празднования 250-летия Ленинграда, в центре сквера, разбитого на площади Восстания, был установлен закладной камень с текстом: «Здесь будет сооружен памятник В.И. Ленину». Будто бы был даже объявлен конкурс, на котором победил проект Аникушина. Но, подобно затруднениям с проектом памятника Пушкину на Стрелке Васильевского острова, власти не могли определить, как установить памятник вождю революции: как ни поставишь, все он к чему-то обращен или боком, или задом. То к Невскому проспекту, где гуляют толпы туристов, то к Московскому вокзалу, откуда могут появиться не только советские граждане, но и иностранцы. Время шло, а окончательное решение так и не приходило в головы партийных чиновников. Спасло появление приказа из Москвы об установке в городе-герое Ленинграде монумента в рамках программы подготовки празднования двадцатилетия Победы в Великой Отечественной войне. Вопрос о памятнике Ленину на площади Восстания был снят. Все облегченно вздохнули: обелиск будет одинаково смотреться со всех сторон.

4

Невский проспект традиционно всегда делился на две части. Как по исторически сложившемуся топонимическому принципу, о чем мы говорили выше, так и по социальному. Размеры этих частей не тождественны. Топонимический принцип делит его на часть, протянувшуюся от Адмиралтейства до Лиговского проспекта, и часть от Лиговского проспекта до Александро-Невской лавры. Социальный же принцип делит его на аристократический Невский – от Адмиралтейства до Фонтанки, и на провинциальный зафонтанный Невский. Внутренне это определялось социальным положением его обитателей, внешне – архитектурным характером застройки. Особняки и дворцы знати, богатые банковские и торговые учреждения, рестораны и театры, окруженные садами и скверами, за Фонтанкой уступали место сначала деревянной застройке частных домиков среди огородов и хозяйственных построек, а затем ординарным зданиям доходных домов.

Сегодня мало кто знает, что в XVIII веке градостроители пытались приблизить социальный статус зафонтанной части Невского проспекта к его аристократической части. Так, первоначально Таврический дворец для князя Григория Александровича Потемкина-Таврического, задуманный императрицей Екатериной Великой как дань признания блестящего полководческого и административного таланта одного из выдающихся деятелей ее царствования, предполагалось построить на Невском проспекте, на территории Итальянского сада, простиравшегося параллельно проспекту от Фонтанки до Лиговского канала.

Однако выбор пал на Шпалерную улицу, где в 1782–1790 годах и возвели дворец, который строился по проекту архитектора И.Е. Старова в духе дворянских загородных дворцовых усадеб в стиле строгого классицизма. Это один из ранних памятников этого стиля – монументальный, торжественный и простой одновременно. В XVIII веке Таврический дворец за его удивительную строгость называли «Петербургским пантеоном». Легко представить, как этот дворец при сохранении остатков Итальянского сада мог бы изменить Невский проспект в его зафонтанной, как считается, «провинциальной» части.

К началу XX века здание Николаевского вокзала, возведенное по проекту архитектора Константина Тона в 1851 году, уже не только не справлялось с возросшим потоком пассажиров, но и не отвечало значительно изменившимся архитектурным вкусам. Было принято решение о его коренной реконструкции. В 1912 году Министерством путей сообщения совместно с Академией художеств был объявлен конкурс на здание нового Николаевского вокзала. Победил проект архитектора Владимира Алексеевича Щуко. Проект представлял собой огромное монументальное сооружение, состоящее из трех объемов пассажирских залов, перекрытых сводчатыми конструкциями. Своды покоятся на мощной трехчастной колоннаде, обращенной в сторону Знаменской площади. Пилоны, разделяющие колоннады, украшены скульптурными конными группами. С левой стороны фасад примыкает к высокой прямоугольной часовой башне. Строительство нового вокзала уже было начато, когда разразилась Первая мировая война. Затем началась революция, по завершении которой о проекте Владимира Щуко и начатом строительстве просто забыли.