Линейные корабли ’’Дюнкерк” и ’’Страсбург”

20 августа 1940 года линкор "Лоррэн", крейсера "Жорж Лейг" и "Монкальм" из состава флота Свободной Франции вместе с английскими и американскими кораблями приступили к бомбардировке береговых батарей и немецких укреплений вблизи Тулона, подготавливая высадку союзных войск. Адмирал Эрнст фон Шёрлен, командующий обороной побережья южной Франции, приказал немецкому коменданту Тулона адмиралу Генриху Рухфусу затопить все находящиеся в базе корабли с целью закупорки фарватера и уничтожить все береговые объекты базы. 21 августа к "Страсбургу" и крейсеру "Ла Галиссоньер", стоящим около Сен-Мандрэ, подошли немецкие буксиры, чтобы отвести их к южному фарватеру и затопить там в качестве брандеров. На северном фарватере немцы уже затопили танкер Гаронн". Но капитан 1 ранга Россе заблаговременно затопил вокруг баржи, так что корабли невозможно было сдвинуть с месга. Но работу немцев выполнили американские самолёты Б-25 из состава 321-й бомбардировочной авиагруппы, действующие по ошибочному сообщению о боеготовности "Страсбурга". На деле же на корабле не было не только экипажа, но и боеприпасов, а дальномеры уже давно стащили вороватые итальянцы. Только несколько находящихся на борту немцев открыли огонь по самолётам из легкого стрелкового оружия.

В сумме 36 самолётов сбросили по двум кораблям 44 454-кг бомб общего назначения и 108 454-кг полубронебойных. Примерные места попаданий в "Страсбург" показаны на рисунке.

Примерные места попаданий бомб в "Страсбург", август 1944 года.

Одна бомба общего назначения попала в верхнюю палубу перед местом установки катапульты, чуть правее её оси. Саму катапульту давно сняли итальянцы. Бомба пробила верхнюю и главную палубы и взорвалась в 6,1 метрах от обшивки правого борта, образовав в ней пробоину размером 7,92 на 3,43 метра. Выше пробоины листы обшивки погнуло, главную. палубу сместило вверх на 10,67 метра, а в нижней образовался прогиб диаметром 3 метра и высотой 17 мм.

Другая бомба попала в правый борт между ангаром и основанием катапульты и взорвалась у нижней палубы. Клёпанный шов обшивки разорвало на протяжении 10,6 метра, в верхней и главной палубах в районе попадания образовались вздутия, ряд арматуры на нижней палубе разрушило или повредило на длине около 23 метров.

Ещё одна бомба попала в левый борт точно напротив предыдущей, пробила верхнюю палубу и взорвалась в 3 метрах от борта сразу над главной. Клёпанный шов разошелся на длине 8,7 метра, обшивка верхней палубы вокруг места попадания была сорвана и вздута.

Полубронебойная бомба попала в левый борт в 4,5 метрах от третьего попадания, пробила верхнюю палубу и взорвалась при ударе о полосу 100-мм брони между двумя люками. Броня не выдержала и переборка между люками была полностью уничтожена. В результате этого и предыдущего попаданий сильно повредило несколько помещений, а осколками перебило три пакета электрокабелей.

Очередная бомба общего назначения попала около казенной части внешнего правого орудия башни №2. В точке попадания в стволе образовалась выбоина глубиной 50 мм и диаметром 0,6 м. Ствол соседнего орудия был выщерблен и поцарапан осколками. Насколько это попадание повредило орудия установить не удалось, tjc. никаких стрельб после этого не делали.

Ещё одна такая же бомба попала в 150-мм броню крыши той же башни и её осколками серьёзно повредило носовую надстройку. Следующая взорвалась на палубе нижнего мостика, в которой образовалась пробоина размером 1,73x1,14 м. Кожух находящегося поблизости генератора был пробит осколками, перебило также несколько кабелей.

Последняя полубронебойная бомба попала перед башней №2 чуть правее диаметральной плоскости и взорвалась между главной и нижней палубами. Силой взрыва обшивку верхней палубы отогнуло в корму, что препятствовало бы наведению башни №2 на правый борт. Переборки и арматура на главной палубе получили обширные повреждения на протяжении 15,24 м.

Серьёзно поврежденный "Страсбург" сел на грунт. Затопление было вызвано близкими разрывами бомб в воде, которые повредили корпус у ватерлинии. Надлежащая борьба за живучесть не проводилась из-за отсутствия на борту экипажа, но если бы он был, потери в людях оказались бы огромными. Самые тяжелые повреждения получили надстройки," элементы набора корпуса и электрические системы. Последнее, без сомнения, вывело бы из строя управление кораблём и затруднило борьбу за живучесть. Рядом затонул "Ла Галиссоньер", а также американцам удалось потопить несколько немецких мелких судрр. В тот же день самому городу нанесли визит 130 бомбардировщиков Б-26.