Линейные корабли типа “Орион”. 1908-1930 гг.

На день вступления в строй все линейные корабли типа "Кинг Джордж V" имели по четыре 47-мм салютные пушки Гочкиса с боекомплектом 64 выстрела. К составу артиллерийского вооружения относились также одна 76-мм десантная пушка, пять пулеметов калибра 7,71 мм системы "Максим" образца 1909 года с боеприпасом 5000 выстрелов на ствол и десять 7,71-мм ручных пулеметов системы "Льюис" образца 1915 года с таким же боекомплектом. Пулеметами вооружались десантные партии при съезде с корабля на берег, при этом пулеметы системы "Максим" устанавливались на съемных станках на паровых катерах и баркасах.

Система управления огнем

После проведенных соревновательных стрельб в ноябре 1912 года между линейными кораблями "Орион" и "Тандерер" Первый лорд Адмиралтейства Уинстон Черчилль распорядился укомплектовать все линейные корабли и крейсера новой системой. С 1914 года начались работы по размещению новой системы, которая включала в себя: усовершенствованный пост управления огнем "Скотт-Виккерс", оснащенный прицелом и целиком, механизмами горизонтальной и вертикальной наводки, дающим прибором и спусковым устройством с револьверной рукояткой; прибором управления огнем Дрейера, выдававший данные по углу горизонтальной и вертикальной наводки, а также скорость изменения расстояния до цели; принимающие приборы, находившиеся в каждой орудийной башне. В течение 1915 года все корабли типа "Кинг Джордж V" были оборудованы новой системой управления огнем центральной наводки.

В 1917 году на всех кораблях типа "Кинг Джордж V" были установлены большие циферблаты, на которых для других кораблей с помощью стрелок показывалось расстояние до кораблей противника. Циферблаты получили название "указатели дистанции до цели" и были установлены на фок-мачте под площадкой фор-марса на рубке прибора управления огнем стрельбой. На линейных кораблях типа "Кинг Джордж V" и "Центурион" на кормовой надстройке (ближе ко второй дымовой трубе) были установлены дополнительные циферблатные указатели. В 1922 году, просуществовав пять лет, циферблатные указатели дистанции сняли.

В 1917 году на орудийные башни линейных кораблей типа "Кинг Джордж V" нанесли белой краской шкалу угла горизонтальной наводки орудий главного калибра: на "Кинг Джордж V" — на башнях "В" и "Y"; на "Аяксе" — на башнях "А" и "X"; на "Центурионе" на башнях "А" и "Y". В 1920 году шкалы были закрашены.

Все корабли типа "Кинг Джордж V" оснастили 10 дальномерами оптико-механической фирмы "Бар и Струд". Они располагались: два с базой 5,49 м были установлены по одному на каждой крыше орудийных возвышенных башен "В" и "X"; один с базой 4,57 м на крыше поста управления стрельбой; один с базой 2,74 м был внутри поста управления стрельбой; по одному дальномеру с базой 2,74 м установили на крыше орудийных башен "A", "Q" и "Y"; один дальномер с базой 2,74 м впереди ходового мостика; один с базой 4,57 м на рубке поста управления торпедной стрельбой и один дальномер с базой 1,98 м предназначался для определения дистанции до воздушных целей.

Торпедное вооружение

Торпедное вооружение на всех кораблях было одинаковым и состояло из трех 533-мм торпедных аппаратов — двух бортовых, расположенных перед барбетами башни "А", и одного кормового (впоследствии был снят) с общим боезапасом 15 торпед образца Мк.I и Мк.II.

Бронирование (Согласно R.A. Burt [7])

Броневая защита кораблей типа "Кинг Джордж V" по сравнению с кораблями типа "Орион" была более полной, хотя "орионы" передали своим младшим "собратьям" все свои недостатки в подводной защите.

Основным серьезным недостатком в защите корабля от минно-торпедного удара явилось отсутствие внутренней продольной переборки, как это было на "Нептуне", где продольные противоторпедные переборки были сплошными между конечными барбетами. Слабая подводная защита кораблей типа "Кинг Джордж V" не замедлила сказаться, когда "Одейшес" в 1914 году подорвался на мине и, несмотря на борьбу экипажа за живучесть корабля, затонул спустя 12 часов. Тем не менее бронирование "Кинг Джордж V" несколько превосходило бронирование "Ориона", и основные отличия заключались в следующем:

1. Толщина бронирования главной носовой переборки между средней и главной палубами была увеличена со 152 мм до 254 мм.

2. Толщина бронирования верхней части главной носовой переборки между главной и верхней палубами была увеличена с 203 мм до 254 мм.

3. Толщина бронирования наружной кормовой переборки была уменьшена с 64 мм до 51 мм.

4. Толщина броневых плит верхней палубы вокруг барбета башни "Q" была увеличена с 38 мм до 45 мм.

5. Наружное бронирование каземата носовой противоминной батареи выполнили толщиной от 76 до 89 мм.

6. Толщина бронирования продольных переборок, прикрывающих машинное отделение, составляла 25,4 мм (на "орионах" такая переборка отсутствовала).