Линейные корабли типа “Орион”. 1908-1930 гг.

Бой для нас закончился, хотя в то время мы так не думали. В 8 ч 00 мин мы вынуждены были снизить нашу скорость до 17 узлов, о которой мы доложили Главнокомандующему. К этому времени осадка составляла 39 футов, т.е. на 10 футов больше, чем наша нормальная осадка при полной нагрузке. Ветер усиливался, а на море поднялись волны — Северное море было неприветливо. Один из наших эскортных эсминцев "Альбатрос" в 11 ч ушел от нас, так как не мог в такой шторм держаться рядом.

Среди ночи мы сообщили флагману, что вода все прибывает, и поэтому вместо Розайта, в который мы должны были идти, по радио нам приказали следовать к мысу Флэмборо Хед 10-узловым ходом. В 8 ч 30 мин утра 2 июня мы самостоятельно вошли в Хамбер и стали на буй. Наша осадка составляла 40 футов.

В Тайне, встав в плавучий док, определили, что повреждение, сделанное торпедой, было больше чем мы предполагали: наибольшая длина пробоины составляла 70, а ширина — 20 футов.

Около тысячи рабочих были заняты нашим ремонтом. Работая день и ночь в течение шести недель, мы снова присоединились на севере к Гранд Флиту.

Повреждения подводной части линкора "Мальборо"

"Айрон Дюк"

В составе флота находился с 12 марта 1914 г. по март 1946 г.

15 января 1912 года. Заложен на казенной судоверфи в Портсмуте. Назван в честь Артура Уэсли Веллингтона (1769-1852), герцог (1814), английский фельдмаршал (1813). В войнах против наполеоновской Франции особенно прославился в битве при Ватерлоо (1815), где командовал англо-голландской армией и выиграл сражение. За стойкость в битве, за умение управлять войсками прозван "железным герцогом" (Iron Duke), с которым вошел в историю Англии.

12 октября 1912 года. Спущен на воду. Крестная мать — герцогиня Веллингтонская, которой была предоставлена честь разбить бутылку шампанского о борт корабля.

25 ноября 1913 года. Заводские испытания. Во время 8-часовых ходовых испытаний на мерной миле в Полперро в одном из пробегов "Айрой Дюк" развил форсированную мощность турбин 30040 л.с., при этом средняя частота вращения гребных валов составила 305,7 об/мин, что обеспечило кораблю скорость 21,6 узла.

10 марта 1914 года. В Портсмуте была полностью завершена подготовка корабля к плаванию.

12 марта 1914 года. Вошел в состав флота.

Стапельный период постройки корабля составлял 9 месяцев, достройка на плаву заняла 18 месяцев. Всего строительство "Айрон Дюка" продолжалось 27 месяцев. Стоимость постройки составляла 1 945824 фунтов стерлингов. Экипаж, согласно штатного расписания, насчитывал в 1914 г. 1102 чел., в 1919 г. — 1115-1181 чел. "Айрон Дюк" представлял собой увеличенный и улучшенный вариант линейного корабля "Кинг Джордж V". Являлся головным в новой серии супердредноутов, состоявшей из четырех кораблей.

12 марта-август 1914 года. Флагманский корабль главнокомандующего флотом Метрополии. Заменил на этом посту линейный корабль "Нептун".

"Мальборо"летом 1918 года на практических занятиях с использованием привязного наблюдательного аэростата

"Бенбоу" ведет огонь из 343-мм орудии башен "О" и "Y". 1920 г.

Август 1914 года-март 1919 года. Находился в составе Гранд Флита.

Август 1914 года-январь 1917 года. Флагманский корабль адмирала Джона Джеллико, на котором он поднял свой флаг. Базировался на Скапа-Флоу.

Январь 1917 года-март 1919 года. Выведен из оперативного соединения для выполнения частных поручений

12 января 1916 года. Столкнулся с танкером "Drudentia". Прошел небольшой ремонт.