Линкоры в бою, 1914-1918 гг.

Немцы пришли сюда как освободители от коммунизма. Моряки Балтийского флота заключили с немцами соглашение, по которому должны были оставаться нейтральными. Благодаря этому, немцы смогли занять форт Ино — внешний форт Кронштадта. Они даже собирались было двинуться на Петроград, когда во Флоте Открытого Моря вспыхнуло восстание, положившее конец всем операциям против коммунистов в Балтийском море. В этих операциях германский флот потерял дредноут «Рейнланд», который сел на мель и получил такие повреждения, что больше уже не вошел в строй, хотя и был отведен в Киль.

Когда война с Германией была окончена, союзники отправили в русские воды значительные морские силы, чтобы оказать поддержку республиканскому правительству в борьбе с коммунистами. Сразу же по заключении перемирия в Балтийское море вошли 1-я британская эскадра легких крейсеров и 3 торпедные флотилии. 5 декабря 1918 г. англичане потеряли крейсер «Кассандра», который наткнулся на мину и затонул. В мае 1919 г. подорвался на мине другой британский легкий крейсер «Кюрасао». Как бы в отплату за это были захвачены 2 русских лидера типа «Новик», а 17 июня погиб от торпеды большевистский крейсер «Олег», атакованный британскими торпедными катерами.

В августе 1919 г. британские эскадренные миноносцы потопили большевистскую подводную лодку «Ерш». 18 августа 8 британских торпедных катеров произвели смелую атаку на большевистские корабли, стоявшие в Кронштадтской гавани. Эта атака на корабли, находившиеся в гавани под защитой сильнейших батарей, по своей смелости отчасти напоминала операции против Зеебрюгге и Остенде. Однако большевистские артиллеристы были людьми совсем другого типа, чем германские. Они не обладали ни мужеством, ни дисциплиной, ни выучкой последних. Несмотря на все трудности, британские торпедные катера ворвались в гавань и затопили на мелководье дредноут «Петропавловск», старый линейный корабль «Андрей Первозванный», старый крейсер «Память Азова» и один лидер*.

В этом удивительном деле англичане потеряли всего лишь 2 торпедных катера и 16 чел. «Петропавловск» водоизмещением 23 000 т по расчетам мог выдержать попадание 2 торпед. Та легкость, с которой он был побежден своими крошечными противниками, вызывает сомнение в том, были ли закрыты его водонепроницаемые двери и вообще были ли приняты какие-либо меры предосторожности. Однако факт остается фактом, что только он и австрийский корабль «Сент Иштван» были единственными дредноутами, погибшими от торпед, причем оба были потоплены маленькими моторными катерами. «Петропавловск» сел на дно на ровный киль и в 1920 г. был поднят, как и «Андрей Первозванный», и отремонтирован. Между тем англичане потеряли подводную лодку L-55, но, по- видимому, без потерь в личном составе. В 1919 г. британские эскадренные миноносцы потопили 2 большевистских эскадренных миноносца. В феврале 1920 г. британская эскадра была отозвана, и враждебные действия против большевиков прекратились.

Ввиду того что русские порты в Балтийском и Черном морях были заблокированы немцами и турками, союзники могли сообщаться с Европейской Россией только через Белое море и Мурманское побережье. На Мурманском берегу русское правительство перед войной начало строить порт Александровск, свободный от льда круглый год. Но работы по достройке порта двигались слабо, постройка железной дороги до Петербурга еще не начиналась. Дорога эта должна была пройти по труднодоступной местности, почти сплошь болотистой. Дорога была открыта 28 ноября 1916 г., но пропускная способность ее была невелика.

Белое море большую часть года покрыто льдом, исключая 4 летних месяца, но в 1915 г., благодаря работе канадских ледоколов, навигация поддерживалась до января 1916 г. Порт Архангельск был доступен (во время навигации) для судов с осадкой 24 фута (7,3 м). От него шла узкоколейная железная дорога на Вологду, но пропускная способность дороги не превышала 300 вагонов в сутки. Подходы к Мурманскому берегу и Архангельску были сравнительно мелководны и легко могли быть заминированы. Поэтому германские подводные лодки и минные заградители усердно работали в этих негостеприимных водах, и торговый флот союзников нес большие потери. В довершение трудностей для союзников зима 1915–1916 гг. в Белом море была исключительно холодная, и 60–70 союзных пароходов были затерты льдами и бездействовали с января до июля.