Коллектив авторовЛогистика: Шпаргалка

1. РАЗВИТИЕ ЛОГИСТИКИ КАК НАУКИ И ЕЕ ПРАКТИЧЕСКАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ

Логистика (от греческого слова logistike) – искусство вычислять, рассуждать. История возникновения и развития логистики уходит далеко в прошлое. В период Римской империи существовали служители, которые носили титул «логисты» или «логистики»; они занимались распределением продуктов питания.

По мнению ряда западных ученых, логистика выросла в науку благодаря военному делу. Так, французский военный специалист начала XIX в. А. Жомини утверждал, что логистика включает такой широкий круг вопросов, как планирование, управление и снабжение, определение места дислокации войск, а также строительство мостов, дорог и т. д.

Существует также математическое направление в логистике. Так, в 1904 г. на философской конференции в Женеве термин «логистика» был закреплен за математической логикой.

Под воздействием различных факторов логистика постепенно стала переходить из военной области в сферу хозяйственной практики. Первоначально она оформилась как теория управления товарно-материальными ресурсами в сфере обращения, а затем и производства.

Логистика развивалась и в России. Еще в начале XX в. петербургские профессора путей сообщения издали труд «Транспортная логистика». На его основе были построены модели перевозки войск, их обеспечения и снабжения. Эти модели получили практическое применение при планировании и проведении ряда кампаний русской армии в ходе Первой мировой войны.

В 60-е гг. XX в. начинает развиваться экономическое направление логистики.

В конце 1970-х гг. в Ленинграде была разработана логистическая технология взаимодействия различных видов транспорта в рамках транспортного узла. Концепции отечественных ученых изучались западными специалистами. В настоящее время они положены в основу развития единой Европейской транспортной системы стран ЕС.

2. ЛОГИСТИКА В ЭКОНОМИКЕ

В экономике под логистикой понимается научная и практическая деятельность, связанная с организацией, управлением и оптимизацией движения материальных (сырья, товаров, полуфабрикатов) и сопутствующих (информационного и финансового) потоков от источника сырья до конечного потребителя.

Проследим движение материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления. Для этого рассмотрим схему перемещения сырья, а затем и товара от добывающего предприятия через его переработку, сеть оптовых баз и магазинов до конечного потребителя.

Схема: от предприятия № 1, добывающего, например, сырье, осуществляется перевозка сырья предприятию № 2. На этом предприятии сначала сырье попадает на склад, далее поступает в цеха по переработке сырья, потом на склад готовой продукции. Со склада готовая продукция поступает на оптовый склад, с которого распределяется по сетям магазинов и в итоге попадает к потребителю.

Для управления движением материального потока (сырье, полуфабрикаты, товары) необходимо прежде всего рассмотреть различные способы воздействия на материальный поток:

• выбор транспортного средства для перевозки товаров;

• выбор оптимального маршрута перевозки сырья от добывающего предприятия на перерабатывающее, а готовой продукции – на оптовый склад и в магазины;

• определение оптимального уровня запасов на складе сырья, готовой продукции; выбор количества и территориального расположения оптовых баз;

• определение оптимального размера расфасовки готовой продукции и др.

Основной целью оптимального управления движением материального потока является повышение конкурентоспособности предприятий за счет: снижения расходов по продвижению грузов; оптимизации запасов на всем пути следования; сокращения времени прохождения товаров от первичного источника к потребителю; повышения качества сервисного обслуживания потребителей.

3. ЭТАПЫ РАЗВИТИЯ ЛОГИСТИКИ КАК ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДИСЦИПЛИНЫ

В современной экономике выделяют три этапа совершенствования логистики.

Первый этап – 1960-е гг. – характеризуется использованием логистики для управления материальными потоками в сфере обращения. Для этого периода важно понимание двух ключевых положений: 1. Отдельные материалопотоки при хранении, перегрузке с одного вида транспорта на другой, транспортировке могут быть увязаны единой системой управления. 2. Такая интеграция может дать существенный экономический эффект.