Логистика: Шпаргалка

На первом этапе развития логистики транспорт, перегрузочный терминал, склад стали работать по единому графику, единой технологии, на один экономический результат. Тара, в которой отгружается груз, выбирается с учетом применяемого транспорта; в свою очередь, характеристики перевозимого груза определяют выбор транспорта и т. д. Примером такой интеграции является развитие транспортно-технологических систем. На морском транспорте это связано с появлением специализированных судов: контейнеровозов, лесовозов, пакетовозов, специализированных перегрузочных комплексов, складского оборудования.

Второй этап в развитии логистики приходится на 1980-е гг. В этот период логистика распространилась также и на производственный процесс. С точки зрения развития логистики 1980-е гг. характеризуются: централизацией физического распределения; долгосрочным планированием в области логистики; резким сокращением запасов в материалопроводящих цепях; четким определением издержек распределения; определением и осуществлением мер по уменьшению стоимости продвижения товаров. Применение логистики в производстве позволило сократить запасы, повысить качество обслуживания за счет своевременного выполнения заказов, улучшить использование оборудования.

Третий этап реализуется в настоящее время и характеризуется полной интеграцией всех элементов логистического материального потока.

Важным фактором, позволившим объединить все этапы прохождения материального потока от сырья до готовой продукции и далее, является развитие коммуникационных технологий на основе глобальных компьютерных сетей. В настоящее время развиваются отрасли, занятые оказанием услуг в сфере логистики.

4. МАТЕРИАЛЬНЫЙ ПОТОК, ЕГО ИЗМЕРИТЕЛИ

Основным объектом исследования, управления и оптимизации в логистике является материальный поток.

Материальный поток – грузы, товары, рассматриваемые в процессе приложения к ним различных операций и отнесенные к временному интервалу. Под операциями понимается разгрузка, перевозка, сортировка, укладка на хранение и т. д. Размерность материального потока представляет собой дробь, в числителе которой указана единица измерения груза (штуки, тонны и т. д.), а в знаменателе – единица измерения времени (сутки, месяц, год и т. д.). Например, материальный поток строительных материалов по разгрузке вагонов для предприятия «Атлант» составляет 4000 т/год или материалопоток по погрузке краном составляет 200 контейнеров/сут.

Качественный состав потока меняется по мере продвижения по цепи. Вначале между источником сырья и первым перерабатывающим предприятием перемещаются, как правило, массовые однородные грузы: сырая нефть, железная руда, уголь, сахар-сырец, зерно и др. В конце цепи материальный поток представлен товарами, готовыми к потреблению: бензин, мука, фасованный сахар и др. Между отдельными производствами, цехами перемещаются различные детали, заготовки, полуфабрикаты.

Для того чтобы управлять материалопотоком, необходимо знать его характеристики и размеры. Измерителями материального потока являются: масса груза или количество мест, объем, род груза; расстояние транспортировки (километры, мили); направление движения (место отправления, место назначения); партионность – масса или количество мест груза, подлежащих отправке за один раз, на одном транспортном средстве, в одном направлении (например, материальный поток при перевозке на данном морском судне при работе между определенными пунктами составляет 600 000 т/год, при этом партионность груза составляет 30 000 т); время движения и время стоянки в пунктах перевалки или запасы на производстве.

5. МАКРО– И МИКРОЛОГИСТИКА. ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ И ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ИЗДЕРЖКИ

Логистика, так же как и экономика, подразделяется на макро– и микроуровни.

Макрологистика решает вопросы управления материальными потоками, принадлежащими нескольким промышленным, торговым, транспортным предприятиям, расположенным в разных районах или странах.

Микрологистика затрагивает локальные вопросы в рамках одного предприятия.

Приведем примеры, отражающие оба эти понятия: через склад оптовой торговой базы проходит 10 000 т грузов в год (микрологистика); страны Европейского сообщества формируют единый внутренний рынок (макрологистика); ежегодно грузооборот транспортного комплекса России составляет до 10 млрд т (макрологистика); грузооборот склада в 15 раз превышает средний запас (микрологистика).

Под логистической цепью понимают последовательность этапов прохождения материального потока от источника сырья до потребления готовой продукции. Логистическая цепь состоит из звеньев. Основные звенья логистической цепи включают: поставку сырья, материалов, полуфабрикатов; хранение сырья и продукции; производство товаров; отправку товаров со складов готовой продукции потребителю и др.