Место под Солнцем

— Верно. Ещё для загрузки паллет нужны погрузчики, причём маленькие, чтобы в контейнер влезали, — продолжал Косыгин. — Это помимо больших погрузчиков, которые целиком контейнер тягать будут. Я это к тому, что для создания единой транспортной системы надо будет решать массу проблем, о которых мы сейчас можем даже не подозревать.

— Вот, к примеру, ещё момент: привезли контейнер к потребителю, на прицепе. Тягач с прицепом что, простаивать будет, пока контейнер разгрузят? Это потребителю надо или собственный погрузчик иметь, или напрокат брать, а это недёшево…

— Тут могут помочь автономные механические средства разгрузки, — Козин выложил на стол фотографии и схемы. — Как видите, мы уже начали проработки в этом направлении, первые опытные образцы изготовлены и опробованы.

Хрущёв, Косыгин и министры с интересом разглядывали металлические ноги со встроенными лебёдками, позволяющие поднимать и опускать контейнеры.

— Про авиацию транспортную забыли, — сказал министр авиапромышленности Дементьев. — У нас скоро появятся транспортные самолёты грузоподъемностью 12 и более тонн. Обычные контейнеры высотой два с половиной метра в самолёт не войдут, для авиации специальные делать надо. Для дирижаблей ваши стандартные контейнеры тоже не очень годятся — собственная масса великовата, невыгодно получается.

— По авиационным контейнерам у нас имеется отдельный стандарт, — ответил Козин. — Там действительно есть свои особенности, их надо учитывать, чтобы одни и те же контейнеры могли использовать и самолёты, и дирижабли.

— Я вот на что прошу обратить внимание, — сказал Устинов. — Хотя вопрос с первого взгляда кажется сугубо гражданским, мы с военными министрами, товарищами Жуковым и Кузнецовым, внимательно его проработали. Вы знаете, что снабжение Вооружённых сил — это те же самые перевозки, только товары у нас немного другие.

Министры заулыбались.

— Контейнерная система грузооборота для Вооружённых сил будет очень удобна, — продолжал Дмитрий Фёдорович. — Особенно в плане быстрой разгрузки с последующим рассредоточением грузов. Поэтому Министерство обороны и Генштаб очень заинтересованы в развитии такой системы. Я, со своей стороны, предлагаю помощь конструкторов военных КБ для разработки перспективной транспортной системы, которая в документах Бориса Сергеевича называется «мультилифт». Она позволяет загружать и разгружать даже 12-метровые контейнеры на полуприцеп без погрузчика. У нас подобная система, но тросовая, используется в понтонных парках ещё с 30-х. Но Борис Сергеевич предлагает более удобную систему с крюком. (http://www.kommunalnaya-tehnika.ru/multilifty.html)

— Без погрузчика? Это интересно, — Косыгин привстал и перегнулся через стол, разглядывая выложенную Козиным схему.

Лихачёв тоже поднялся и внимательно рассматривал схему:

— Борис Сергеич, вы мне несколько копий можете сделать? Я их на автозаводы разошлю. Тут очень интересно получиться может. Скажем, автозавод собирает универсальные шасси с кабиной и крюком этим, а другое предприятие выпускает разные типы кузовов под эти шасси. Для коммунальных служб, к примеру, очень удобно будет. Одна и та же машина летом — поливалка, зимой — самосвал для снега.

— Копии сделаю, конечно, — кивнул Козин.

— Константин Дмитрич, а вот это для вас работа, — он передал папку со схемами министру тяжелого и транспортного машиностроения Петухову. — Это тоже очень перспективное направление — краноманипуляторные установки.

Петухов с интересом рассматривал механическую руку-стрелу, расположенную на грузовике за кабиной водителя, либо, в другом варианте — на выступающей раме у заднего борта кузова.

— Вот это полезная штука, особенно на лесозаготовках. Грейферный захват на нее поставить, — Хрущёв подошёл и, приподнявшись на цыпочки, заглядывал в схему в руках Петухова. — А ещё такая кранбалка пригодится в городах на мусоровозах. Мусор в контейнер, на грузовик бортовой погрузил и на мусороперерабатывающий завод вывез.

— Такая кранбалка много где пригодится, — согласился Петухов. — Только с гидравликой сначала надо вопрос решить. Нет у нас нормальной силовой гидравлики для потребительского уровня.

— Для «Ситроенов» же нашли, — сказал Устинов. — Я помогу с гидравликой.

— Ваша гидравлика, Дмитрий Фёдорович, делается по военным нормам и расценкам, — ответил Петухов. — С ней такая кранбалка золотая выйдет. Надо бы по гидравлике с чехами да с ГДР скооперироваться, у них механобработка качественная, станки точные. Хотя бы станки в ГДР закупить, а дальше мы уже сами как-нибудь. Тем более, гидравлика и для малых экскаваторов нужна, надо от тросовых экскаваторов переходить к гидравлическим.

— Дельное предложение, — Косыгин слегка удивлённо поднял бровь. — Пишите записку, Константин Дмитрич, я дам поручение товарищу Шепилову наладить контакты, а дальше выходите на чехов и немцев напрямую, съездите туда, посмотрите, что они могут предложить. Качественную гидравлику нам производить надо самим.