Читаем MG-45 – последний пулемёт Третьего рейха полностью

Головка имеет поперечное окно, в которое входят ролики. Передняя стенка окна оформлена в виде двух наклонных плоскостей, которые опираются на ролики.

Ролики сверху имеют выточки. В эти выточки заходят концы расклёпанных в верхней стенке головки штифтов, удерживающие ролики от выпадения из головки.

Сзади в головку вставляется разводной клин, несущий на себе боёк. Над разводным клином размещается отражатель. Клин удерживается от выпадения вклёпанной в головку снизу шпилькой, а отражатель упором своего фланца в раскернённую часть жёлоба на верхней плоскости клина.

В задней части верхней стенки головки имеется вырез, а в задней части нижней стенки углубление, в которое входит выступ стебля затвора.

Наружные боковые стенки головки имеют форму цилиндрической поверхности.

Стебель снизу имеет выступ для соединения с головкой и боевой взвод для постановки на шептало. В верхней части стебля имеется гнездо для помещения инерционного тела и продольное отверстие для прохода толкателя отражателя.

Короб пулемёта MG45 представляет собой штампо-сварную конструкцию. В передней части короба размещается ствол, а задняя служит направляющей для затвора, несёт на себе затыльник, приёмник, подающий и спусковой механизмы.

В средней части короба смонтирован вкладыш, имеющий направляющие выступы для крепления ствола, выемы для вхождения роликов головки затвора и зацепы для вхождения зубьев защёлки дверки короба.

Передняя часть короба спереди оканчивается пламегасителем, составляющим с коробом одно целое. Справа, как и у MG42, передняя часть короба открыта и имеет дверку с проушиной и защёлкой, служащую для смены и крепления ствола.

Задняя часть короба сверху закрывается крышкой с подающим механизмом, а снизу к ней примыкает спусковой механизм. Устройство подающего и спускового механизмов такое же, как у MG42.

Справа задняя часть короба имеет направляющую планку для рукоятки перезаряжания.

В отличие от MG42, затыльник короба, с целью упрощения технологии сделан неотъёмным, вклёпанным в короб. Он имеет винт буфера, буфер и буферную пружину. Последняя точно такая же, как и у MG42.

Сзади на короб насаживается деревянный приклад, который крепится продольным сквозным винтом.

Внутри задней части короба размещена возвратно-боевая пружина.

Как и в MG42 обращает на себя внимание малая величина площади трущихся поверхностей между затвором и коробом.

Стебель затвора направляется в коробе небольшими участками по его краям, а головка – образующими цилиндрической поверхности по углам направляющих для стебля в коробе.

Ствол MG45 снаружи является телом вращения. Он представляет собой одну деталь, без каких-либо насадок и т. п. Никаких асимметричных вырезов ствол не имеет.

В передней части ствол имеет заточку для вхождения в короб, а в задней выточку для вставления в направляющие вкладыша короба.

Замена ствола производится таким же способом, как и в MG42.

Характерной в стволе является конструкция патронника: патронник снабжён глубокими и длинными канавками Ревелли, не доходящими до пенька ствола 15 мм, и расточен с казённой части на больший диаметр.

С пулемётом MG45 в НИПСМВО прибыл комплект чертежей-калек пулемётов. Кроме того, поступили черновые заметки конструктора Грюннера и отчёты фирмы «Маузер» по исследованию явления самоотпирания в пулемёте MG42.

В черновых заметках Грюннера, датированных августом 1945 года, содержится:

1. Краткое описание пулемёта и его работы;

2. Технические характеристики (основные);

3. Перечень пунктов, еще подлежащих уточнению в процессе дальнейшее доработки пулемёта.

В описании излагается действие полусвободного затвора, даются примерные кинематические зависимости (отношение перемещения стебля к перемещению головки при отпирании – 3,8) и масса затвора (0,8 кг). Даётся также ориентировочная скорость отката затвора (8-10 м/с), причём не сказано, получена эта величина расчётом или опытным путём.

Сказано о назначении инерционного тела – поглощать отскок стебля затвора в переднем положении. Подчёркивается, что благодаря тому, что шип управления механизмом подачи сделан именно на инерционном теле, достигается определённое (заднее) положение последнего при подходе затвора к переднему положению.

Даётся характеристика патронника. Сказано, что задняя, цилиндрическая, часть патронника служит для воспрепятствования просачиванию пороховых газов в короб при экстракции гильзы, что обычно имеет место у конических гильз и полусвободных затворов. Насчёт канавок Ревелли сказано, что опыты по установлению наивыгоднейшей их формы и размеров не доведены до конца.

В разделе «технические характеристики» сказано, что темп стрельбы равен примерно 1200-1300 выстрелов в минуту. Указывается, что крышка приёмника, рабочие детали спускового механизма, прицел, буферная и возвратно-боевая пружины позаимствованы у пулемёта MG42.

В разделе «пункты, ещё подлежащие уточнению» прежде всего указывается на то, что надлежит уточнить форму и размеры канавок Ревелли в патроннике, после чего ещё раз проверить правильность углов наклона опорных плоскостей головки и затвора.

Перейти на страницу:

Все книги серии Журнал «Калашников. Оружие, боеприпасы, снаряжение»

Похожие книги

Битва за скорость
Битва за скорость

Борьба за господство в воздухе — это прежде всего ВОЙНА МОТОРОВ. Опыт Второй Мировой показал, что именно превосходство в скорости является решающим фактором в воздушном бою, а отставание СССР в моторостроении стало главной «ахиллесовой пятой» наших ВВС в Великой Отечественной войне. Вся история авиации есть ожесточенная БИТВА ЗА СКОРОСТЬ, а значит — за мощность авиадвигателей, по праву считающихся вершиной технологии и доказательством научно-технической состоятельности государства.Эта книга — первое серьезное исследование великой войны моторов, продолжавшейся весь XX век и определившей развитие авиапромышленности, — от первых поршневых двигателей до новейших газотурбинных, от неуклюжих «этажерок», летавших со скоростью мопеда, до гиперзвуковых стратосферных суперджетов последнего поколения. Будучи признанным авторитетом в области проектирования авиационных двигателей с более чем 40-летним стажем, автор лично участвовал в этой битве за скорость, а его книга не только в высшей степени компетентна, но еще и на редкость увлекательна, читаясь как захватывающий технотриллер.

Валерий Августинович , Валерий Георгиевич Августинович

Биографии и Мемуары / Проза / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная проза / Документальное
Принцы Кригсмарине. Тяжелые крейсера Третьего рейха
Принцы Кригсмарине. Тяжелые крейсера Третьего рейха

Крейсера типа «Адмирал Хиппер» являлись одними из самых красивых кораблей Кригсмарине. будучи при этом и самыми неоднозначными. По замыслу проектировщиков они должны были стать наиболее совершенными в своем классе: при их создании была сделана ставка на обеспечение качественного управления огнем, автоматику и внедрение новейших технологий. Результат получился обескураживающий — крейсера вышли слишком дорогими, их энергетические установки отличались ненадежностью, а боевые характеристики в целом оказались весьма посредственными.И тем не менее, крейсера типа «Адмирал Хиппер» долгое время считались козырными картами Кригсмарине. Подобно «Бисмарку» и «Тирпицу», они оказывали заметное влияние на баланс сил на европейских морских театрах и по сей день считаются одними из самых знаменитых кораблей Второй мировой войны.

Владимир Кофман , Владимир Леонидович Кофман

История / Проза / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная проза / Образование и наука