Министр сталинских строек

В тот же день в другом приказе министр внутренних дел Круглов С.Н. во исполнение постановления Совета Министров СССР от 14 апреля 1948 года дал указания начальнику ГУЛЖДС МВД СССР Петренко И.Г., начальнику Северного управлению ГУЛЖДС Барабанову В.А. и начальнику Северной проектно-изыскательской экспедиции Татаринцеву П.К. «принять для окончательных изысканий, проектирования и строительства направление трассы железнодорожной линии к морскому порту на мысе Каменном по прибрежному варианту: станция Чум — Елецкое Седло — Обская — район Яр-Сале, район бухты Находка, район Нового порта — мыс Каменный». Открытие рабочего движения поездов приказано было обеспечить в следующие сроки: на участке от станции Собь(118 км)до станция Обская (182 км) и на ветке от станции Обская до пристани Лабытнанги — в декабре 1948 года, на участке от станций Щучья до порта на мысе Каменном — в 4-м квартале 1952 года. Сдачу в постоянную эксплуатацию всей железнодорожной линии от станции Чум Печорской железной дороги до порта на мысе Каменном следовало произвести в 3-м квартале 1955 года.

Для обеспечения этих работ изыскания и проектирование на трассе требовалось завершить в следующие сроки: на всем протяжении железнодорожной линии до бухты Находка (514 км) — в 4-м квартале 1948 года и до порта на мысе Каменном — в 4-м квартале 1949 года. При этом основные положения частных технических проектов, подготовленных на основе предварительных изысканий (план и профиль железнодорожной линии, размещение разделительных узлов и пунктов водоснабжения, организация движения поездов, типы искусственных и гражданских сооружений, род основных строительных материалов, принятых для возведения всех сооружений дороги), необходимо было рассмотреть в ГУЛЖДС МВД СССР с привлечением необходимых экспертов. Согласованные с Северным управлением ГУЛЖДС технический проект и генеральную смету на строительство участка линии от станции Чум до станции Обская с ветвью к Лабытнанги приказано было представить на рассмотрение МВД СССР в мае 1949 года, а на строительство участка от станции Обская до порта на мысе Каменном — в августе 1950 года.

Для наращивания рабочей силы на строительстве № 501 в составе Северного управления ГУЛЖДС организовали с месторасположением в районе пристани Новый Порт еще одно, Байдарское управление строительства и к нему — Байдарский исправительно-трудовой лагерь МВД. Обеспечение нужд строительств № 501 и № 503 в пиломатериалах возложили на Березовский ИТЛ, созданный в районе выделенных для порубок лесных массивов в бассейне реки Обь, возле пристаней Березов и Кондинск, наиболее удобных для осуществления сплава.

Начальнику ГУЛАГа МВД СССР Добрынину Г.П. было приказано направить в лагеря Северного управления ГУЛЖДС в мае — августе 1948 года 21 000 заключенных, «годных к тяжелому физическому труду на открытом воздухе в суровых условиях Крайнего Севера». Кроме того, на строительство № 501 следовало завезти «400 человек специалистов железнодорожного транспорта и 100 человек специалистов водно-речного транспорта по специальному отбору из тюрем, колоний и лагерей МВД СССР». Начальнику Управления конвойных войск МВД Бочкову В.М. приказали передать из войск в ВОХР ГУЛАГа для укомплектования лагерей Северного управления ГУЛЖДС 30 офицеров, 96 сержантов и 1074 солдата. Отбор следовало произвести «из числа морально-устойчивых и физически здоровых, могущих нести службу в условиях Заполярья» [34].

Несмотря на все трудности, проектно-изыскательские работы и прокладка железнодорожной линии Чум — Обская — мыс Каменный (строительство № 501), а также подготовительные операции к строительству морского порта в Обской губе (строительство № 503) успешно продолжались. 20 июля 1948 года Круглов С.Н. направил Сталину И.В. очередной подробный отчет о состоянии дел по всем этим вопросам. Изыскания и проектные работы на участке Чум — Обская протяжением 182 километра с 18-километровой веткой к реке Оби были полностью закончены. Завершались изыскания и на протяжении 320 километров следующего участка Обская — река Щучья — бухта Находка. На конечном участке бухта, Находка — мыс Каменный, были выполнены лишь предварительные изыскания. А вот строительство порта на мысе Каменном «пока никакими проектными материалами не обеспечено». Разработанное Арктикпроектом Главсевморпути проектное задание по этому строительству пока что еще только представлено на рассмотрение экспертизы Научно-технического совета Госплана СССР.