Минувших дней людские судьбы

Слушали: доклад «0 метрополитене» – т. Финкель

Выск. – т. Булганин

Постановили: 1. Утвердить начальником строительства Метростроя инженера Ротерта и заместителем – инженера Финкель.

2. … …

3. Обязать МГЖД немедленно откомандировать в распоряжение Метростроя специалистов:

т. т. Машкова М. Н., Катцен И. Е., Алексеева А. Д., Горькова А. М., Радкевич К. Е., Иванова Н. С., Вычужанина, Бедрицкого М. Н., Полякова А. А., Клосс Э. И., Богданова А. А.

Павел Павлович Ротерт был утвержден начальником и главным инженером Метростроя, хотя первоначально планировался на эту должность A. В. Винтер. В архивных документах имеется его длинное объяснение – докладная, в которой он просит не срывать его со строительства Днепрогэса и что он рекомендует вместо себя П. П. Ротерта.

Павел Павлович обратился к Н. А. Булганину с настоятельной просьбой об укомплектовании Управления специалистами. Он привлекает к работе на должность начальника технического отдела заведующего проектным отделом Фундаментстроя, профессора Виктора Леопольдовича Николаи (в 1903–1908 гг.

B. Л. Николаи принимал участие в строительстве Московской окружной железной дороги и знаменитого Андреевского моста через Москву-реку, «переехавшего» 20 мая 1999 г. на новое место).

На должность второго заместителя начальника строительства П. П. Ротерт пригласил полномочного представителя Днепростроя в Москве инженера Николая Иннокентьевича Осколкова. Для работ по разработке проекта было намечено привлечь инженеров А. В. Гербко, К. С. Мышенкова и С. Н. Розанова, как специалистов, руководивших в недавнем прошлом разработкой проекта метрополитена при Управлении МГЖД. П. П. Ротерт добился разрешения на привлечение иностранных специалистов: для разработки проекта – 4 человека, для организации и механизации работ – 2 человека, для наблюдения за производством работ – 2 человека.

Постепенно набирались специалисты, велась активная работа по привлечению рабочих к строительству метрополитена. В резолюции к докладу 23 сентября 1931 года значится перечень решенных и трудно решаемых вопросов:

– приступить к строительству бараков для размещения 15 тысяч рабочих;

– утвердить в должности инженера Н. И. Осколкова;

– т. Финкель вступить в переговоры с иностранными фирмами по вопросу использования их специалистов…

Заместитель П. П. Ротерта, К. С. Финкель, был направлен во Францию. Другие управленцы – в Германию и Англию для подбора необходимых специалистов, закупки оборудования, а также заключения соответствующих договоров на приобретение проходческих щитов[136]. Для чего Н. А. Булганин загодя направил письмо зам. Наркомторга СССР т. Любимову, в котором просил оказать им полное содействие в выполнении данных поручений. Не все командированные смогли решить поставленные задачи в полном объеме по разным причинам. К. С. Финкель не удержался от парижских соблазнов и возвратился с «приветом из Франции». Имя его исчезло из архивных документов. Таким образом, он вольно или невольно «подставил» П. П. Ротерта. Но Павел Павлович, несмотря на возможные суровые выводы партийного руководства, снова обратился к Н. А. Булганину с очередной просьбой о комплектации Управления метрополитена кадрами. На этот раз необходимо было вызволить специалистов из мест «весьма отдаленных» – кого из Соловков, кого из Сибири, кого из тюрем… Н. А. Булганин обратился с письмом в ОГПУ: