Мир Авиации 1998 01

Пункт назначения	Промежуточные посадки	Тип ВС	Примечания
Берлин	Москва	Ил-62	С 1990 по 1992 г. рейс выполнялся только до Москвы С 1993 г. — строго но Ил-62
Берлин	Хабаровск-Иркутск-Омск-Москва или Хабаровск — Новосибирск — Москва	Ту-154 или Ил-18
София	Москва	Ил-62	С 1995 г. — строго но Ил-62
София	Хабаровск-Иркутск — Омск-Москва или Хабаровск-Новосибирск — Москва	Ту-154 или Ил-18
Пекин		любой, но обычно Ту-154
Бангкок	с 1995 по 1997 г. без посадки, с 1997 г. — через Макао	Ил-62 Ил-62, Ту-154	Введен в 1995 г.
Хабаровск	-	любой, но обычно Ту-134
Владивосток	-	любой, но обычно Ту-134	Введен в 1997 г.
Прага	Москва	Ил-62	Переведен с 1993 г в разряд чартерных, т. е. вне расписания. С 1994 г. — строго на Ил-62
Прага	Хабаровск-Иркутск-Омск-Москва или Хабаровск — Новосибирск — Москва	Ту-154 или Ил-18
Москва	Хабаровск-Иркутск-Омск	Ту-154 или Ил-18	С 1990 г. сокращен до Иркутска, в 1991 г. продлен до Омска, в 1992 г отменен
Москво		Ил-62	В 1990 г. отменен
Улан-Удэ	Пекин — Улан-Батор	Ан-24	В 1991 г введен, в 1992 г отменен

Что касается аварийности, — это особая тема для любой авиакомпании, — то достоверно известно следующее: весной 1993 г. садившийся в «Шереметьеве» северокорейский Ил-62М Р-884 не смог затормозить и окончил свой пробег за пределами полосы. Пострадавших не было, а лайнер, получивший значительные повреждения, после ремонта возвращен в строй. О других ЧП. даже если они и имели место, ничего не известно. Впрочем, низкая аварийность — это еще не показатель высокого уровня безопасности полетов. Для низвержения положительной репутации достаточно порой одной-единственной катастрофы или аварии.

Мне неоднократно приходилось наблюдать за посадкой северокорейских «Плов»: плюхаются они на полосу с такой силой, что самолет аж подпрыгивает два-три раза, в то время как однотипные аэрофлотовские машины при тех же метеоусловиях нежно соприкасаются с бетонкой.

Нельзя не сказать и о внешнем виде самолетов северокорейской авиакомпании — он оставляет желать лучшего. Недаром на жаргоне техников аэропорта замызганные, ободранные, выцветшие Ил-62М Air Koryo получили прозвище «зачучхеханиых».

Справедливости ради надо отметить, что убогий внешний вид «Илов» резко контрастирует с относительно неплохой отделкой салонов, имеющих национальную «изюминку», а именно — фотовернисаж, изображающий «Великие стройки корейского социализма», находящиеся под неусыпным оком вождя Ким Ир Сена, раздающего свои бесценные указания.

Помните сотни МиГ-23, которые еще каких-то 10 лет назад были основой советских BBC? А знаете, что от них осталось? Всего два полка! В августе прошлого года нам удалось посетить 472-й ИАП — последний, вооруженный МиГ-23П. Материал об истории этого полка и его сегодняшнем дне в следующем номере. Фото Сергея Цветкова

МиГ-23П 28-го Гвардейского Ленинградского ордена Кутузова III степени иап 2-го корпуса Московского округа ПВО. Аэродром Андреаполь, 1992 г.

МиГ-2 ЗП 415-го иап 3-го корпуса Московского округа ПВО. Аэродром Туношна (Ярославль).