Мир Авиации 1999 01

Ту-104Ш-2 занял свою нишу в морской авиации. В ВВС этот класс машин был представлен штурманскими Ту-124Ш. Но Дальней Авиации требовался «бомбардировочный трейнер» и там заинтересовались тем, что было у моряков. По заказу ВВС в 1977 году на основе документации, отработанной флотскими конструкторами, на АРЗ — V 20 переоборудовали еще один «сто четвертый» (зав. № 6550104), который получил индекс Ту-104Ш. Эта машина не имела ничего общего с предыдущим морским ракетным «трейнером» с тем же обозначением. и представляла собой чисто бомбардировочный вариант Ту-104Ш-2 с усеченным составом учебного комплекса, предназначенный обучению только приемам бомбометания на Ту-22М. РЛС ПНА не ставили (носовая часть осталась как на обычном Ту-104), зато вместо спецконтейнера установили вторую бомбовую подвеску, увеличив «боезапас» до двенадцати ПБ-50-75. По окончании работ самолет ушел на базу 43-го ЦБП Дальней Авиации в Рязань.

Ту-16К-11-1б с РЛС «Рица» и ракетами КСР-2 во время показа авиационных вооружений ВМФ в начале 70-х гг. Рапорт командира принимает Д. Ф. Устинов.

Фото из архива П. Батуева

Детали Ту-104Ш-2 — обтекатель антенны РЛС «ПНА» (вверху и справа) и консоль крыла с установленным балочным держателем БД-352 (внизу).

Пушкин, начало 80-х гг. (вверху и внизу) и ноябрь 1983, перед демонтажом и разделкой (справа).

Фото из архива П. Батуева

Ту-134УБК (зав. № 64728) стал преемником Ту-104Ш-2 в роли тренировочного самолета штурманов-навигаторов и штурманов-операторов вооружения Ту-22М.

Фото из архива П. Батуева

Ту-22М-3 с подвешенной ракетой Х-22М.Фото С Цветкова

К начал)' восьмидесятых «сто четвертые» уже долетывали свой ресурс, а Аэрофлот начал массовый вывод этих самолетов из эксплуатации. Потребовалась замена и для Ту-104Ш-2 морской авиации. В ОКБ АРЗ № 20 полным ходом шла разработка проекта «трейнера» на базе Ту-134УБЛ для обучения штурманов Ту-22М2 поражению радиолокационно-контрастных и неконтрастных целей с использованием бомбардировочного и ракетного вооружения.

Ту-134УБЛ создавался как учебная машина для училищ, готовивших летчиков на Ту-22M. УБЛ предназначался для обучения курсантов не только пилотированию. но и дозаправке в воздухе, и межсамолетной навигации. 4* Планировалось оснащение серийных Ту-134УБЛ системой дозаправки в воздухе, которая позволяла проводить в воздухе почти все манипуляции по дозаправке, за исключением собственно перекачки керосина (топливная магистраль штанги дозаправки не соединялась с баками УБЛа). В 1988 году, после заключения договора ОС В-2, все штанги дозаправки на «Бэкфайрах» и строящихся Ту-134УБЛ демонтировали. Носовая часть УБЛа состоит частично из элементов и деталей Ту-22МЗ, но грозный внешний вид обманчив: никаких систем ракетоносца на «трейнер» не установлено. По составу штурманского и навигационного оборудования Ту-134 УБЛ почти аналогичен пассажирскому «сто тридцать четвертому», в необъятном носу УБЛа находится лишь небольшая обзорная РЛС РОЗ-1.

В 1983 году «шатовскую» машину перегнали на аэродром в Пушкин. Сюда же перелетел предназначенный для переоборудования Ту-134УБЛ (зав. № 64728) — последний из машин этого типа, построенных на харьковском авиазаводе. За время эксплуатации Ту-104Ш-2 учебный комплекс Ту-22М был хорошо отработан, поэтому главные работы по переоснащению заключались в его переносе с Ту-104Ш-2 на Ту-134УБЛ. Комплекс смонтировали в центральной части фюзеляжа, сзади по полету разместили стойки с навигационной аппаратурой «Бэкфайра» из заднего салона Ту-104Ш-2. Под носовым обтекателем УБЛа установили «тарелку» и высокочастотные блоки РЛС ПНА. убрав оттуда РОЗ-1. Последний переместили на его «штатное» 5* место. Именно по наличию обтекателя РОЗ-1 на «подбородке» самолета можно внешне отличить Ту-134УБК морской авиации (такой индекс получил летающий класс штурмана-навигатора Ту-22М2 на базе Ту-134УБЛ) от Ту-134УБЛ. На Ту-134УБК в зависимости от назначения тренировочного полета (бомбометание или отработка действий с ракетным оружием) под центропланом устанавливались либо два бомбодержателя БДЗ-У6-68 под двенадцать бомб ПБ-50-75, либо контейнер-имитатор ракеты Х-22 (оба БДЗ-У6-68 при этом убирались в специально оборудованное место в салоне).