Море и небо лейтенанта русского флота

…Через тридцать лет, в августе 1944 года, после того как Красная армия победно пришла на Балканы, а в Болгарии и Румынии произошли перевороты, возник уникальный момент для силового решения проблемы проливов. Сославшись на враждебную позицию Анкары, И.В. Сталин, пообещав болгарам, грекам, югославам часть европейской территории Турции, привлек бы их к боевым действиям и, не опасаясь удара со стороны немцев, которые были заняты выводом своих войск из Греции и Югославии, а англо-американцы вряд ли бы возражали, поскольку прогерманская позиция Анкары их сильно нервировала, мог ввести войска на территорию Турции. Однако удобный момент был упущен. Турция в феврале 1945 года объявила Германии войну. Одновременно турки стали выстраивать отношения с администрацией нового президента США Г. Трумена, настроенного крайне негативно к Советскому Союзу. Пытаясь наверстать упущенное, Кремль в марте 1945 года отказался продлевать с Турцией договор о дружбе и нейтралитете и предъявил свои требования по «исправлению» границ на Кавказе и созданию советской военной базы в проливах. В этот раз от претензий на Константинополь И.В. Сталин воздержался. После того как союзники выступили с встречным предложением о пересмотре конвенции Монтре – разрешить неограниченный проход военных кораблей через проливы, советская сторона эту тему не форсировала. К 1949 году геополитический расклад изменился, а в 1952 году Турция примкнула к блоку НАТО.

Мало кто знает, но было и не силовое решение вопроса выхода России в Южный океан. Еще в 1889–1892 годах в России был создан проект судоходного канала из Красного моря в Персидский залив, по которому можно было выплыть в Индийский океан, а оттуда – по всему миру. При этом Турция с ее проливами становилась не нужной. В 1904 году Россия и Персия создали совместную комиссию, которая занялась проработкой проекта, но России, проигравшей войну с Японией, стало не до канала. Потом началась Первая мировая война, и было принято решение о силовом завладении Проливами, которому помешала революция. Гражданская война тоже не способствовала строительству канала, а дружба большевиков с Ататюрком сделала проход советских судов Черноморскими проливами свободным, и о канале забыли. Но во время Второй мировой войны, когда Турция, объявив нейтралитет, тайно сотрудничала с Германией, И.В. Сталин вернулся к проекту канала «Каспий – Персидский залив».

Историческая справка

В ноябре 1943 года в Тегеране И.В. Сталин при личной встрече с шахом Мохаммедом Реза Пехлеви поднял вопрос о прокладке через Иран канала из Каспия в Персидский залив. Подразумевалось, что канал длиной в 700 километров соединит порты на юго-западном побережье Каспия с портом Бендер-Хомейни в Персидском заливе. Проект был оценен как «обоюдовыгодный и потому перспективный». Но смерть Сталина в 1953 году и резкие действия против советско-иранского канала США, которые заявили, что этот проект противоречит национальным интересам Америки, ибо нарушает баланс сил в мире, ведь с помощью Черноморских проливов и Гибралтара НАТО контролировало выход советских боевых кораблей в Мировой океан, похоронили этот проект.

Как силовой, так и мирный вариант свободного выхода России в Южные моря не были реализованы, но вопрос остается открытым…

Но вернемся в май 1917 года, когда Ставка Верховного Главнокомандующего посчитала целесообразным отложить «военное решение Босфорского вопроса» на неопределенное время, тем самым исключив действия нашей авиации на одном из важных операционных направлений. Воспользовавшись этим, Антанта в ночь с 9 июля на 10 июля 1917 года совершила воздушный налет на Стамбул силами англо-французских аэропланов. В ходе налета были сброшены бомбы на военные заводы в Макрикее и Ешилкее, на Сераскерат (военное министерство), на базу подводных лодок и на миноносец «Ядигир», который был поврежден. Налет на турецкую столицу был повторен в сентябре 1917 года.

И хотя до октября 1917 года Черноморский флот получил еще не менее 102 летающих лодок типа «М-9», после большевистского переворота продолжать военные действия ни у авиации, ни у Черноморского флота возможностей не стало…

Работая над этой книгой о морских летчиках, я вернулся к истории Михайловского некрополя, потому что именно на нем, начиная с 1912 года, стали хоронить погибших авиаторов. Некрополь возник в 1854 году как место упокоения блестящих морских офицеров, составлявших гордость и славу Черноморского флота, героев Первой Обороны Севастополя: лейтенанты Е.И. Викорст, И.С. Яновский, И.А. Батьянов, С.Ф. Юрьев, И.Н. Варнацкий, георгиевские кавалеры лейтенант А.Г. Иванушкин и капитан 2 ранга князь И.В. Ширинский-Шихматов, капитан-лейтенант Н.Я. Остапов, капитан 1 ранга Н.Ф. Юрковский, смертельно раненный на Малаховом кургане, и многие другие. Офицеров хоронили в центре, а по краям располагались братские могилы нижних чинов. Хоронили там и офицеров, погибших после Крымской войны.