Морской Волк #10-12 - Союз нерушимый

Срочные депеши о произошедшем получили и разведотдел армии, и флот. Второй оказался расторопнее, будучи гораздо более заинтересованной стороной. Было принято решение провести воздушную разведку – как не раз делали на Сахалине, в Приморье, да и здесь, на Камчатке. Правда, русские в последнее время стали подозрительно нервными, и воздушных разведчиков над своей территорией просто сбивают, – но с опытным экипажем есть хороший шанс проскочить над бухтой и оказаться над нейтральными водами прежде, чем русские успеют отреагировать.

Предвидя важность миссии, в прикрытие выделили не пару или четверку «зеро», а целую эскадрилью – двадцать шесть боеготовых истребителей, в три эшелона.

Капитан Гриб Михаил Иванович,

Герой Советского Союза, командир эскадрильи 6-го гвардейского истребительного полка, уже ТОФ.

Апрель 1945 года

С войны – на войну. Пока не началось – но ясно, что уже скоро. Если в воздухе такое творится!

Италия, где мы еще год назад были, здорово на наш Крым похожа. А летом так вообще – только сдернули нас оттуда уже в августе, ничего не говоря. Сначала в тыл, под Воронеж, на новую технику переучить – и вместо наших «убивцев», Як-9У, дали «лавочкины», сначала уже виденные «седьмые», а затем внешне очень на них похожие «бороды», как их тотчас прозвали, самое характерное отличие от Ла-7 было в выступе маслорадиатора под носом, из-за чего капот стал не круглым, а эллиптическим. Переучиться было не слишком сложно, все же мы были гвардейцами-фронтовиками с многочасовым налетом, а не курсантами из летных училищ. Посидеть в кабине, чтобы привыкнуть, затем один-два вылета на УТИ-Ла-7, с инструктором – и поднимай в воздух уже закрепленную за тобой машину!

Скорость была чуть меньше, чем у «убивца», Як-9У разгонялся за семьсот, а Ла-11, даже в облегченном виде, чуть-чуть до этого рубежа не дотягивал. Но в маневренном бою, в варианте фронтового истребителя (когда заправляются лишь три бака из пяти) был, пожалуй, на равных! В то же время по-настоящему морской истребитель – с дальностью при полной заправке за две с полтиной тысячи километров, приборно-навигационное оборудование не в пример подходило для полетов над морем, а также ночью и в плохую погоду, имелся радиополукомпас, обогреватели-антиобледенители на крыле, стабилизаторы, омывание лопастей винта и лобового козырька фонаря. В отличие от Як-9Д, баки не только протектировались, но и наддувались отработанными инертными газами от выхлопа мотора. Появился автомат регулировки температуры головок цилиндров – хотя до немецкого «командного центра», когда все управление мотоустановкой завязано на один сектор газа, было еще далеко. Ну а три 20-миллиметровых пушки Б-20 не сравнить с одной такой и пулеметом «Яка». В отличие от ранних «Ла», как рассказывали летавшие на них, в кабине наконец стало комфортно – с нормальной вентиляцией и обогревом. Мягкая спинка и подлокотники сиденья, и даже такое полезное устройство, как писсуар – при возможной продолжительности полета четыре-пять часов тоже все вовсе не роскошь!

Еще отрабатывали взаимодействие с наземной ПВО, наведение по радиолокатору на воздушную цель. Хотя это было больше задачей тех, кто летал на «немцах», Та-152, или, как их у нас звали, «супер-фоках». Насколько я заметил, пилотов ПВО обучали не столько воздушному бою, как взлету и посадке в сложных метеоусловиях, наведению по радару на цель, с превышением над ней в два-три километра – а дальше, стремительная «соколиная» атака, как правило смертельная, и уход вверх, чтобы повторить, не ввязываясь в свалку на виражах. Причем в отличие от ФВ-190, которые также любили применять эту тактику, но были очень уязвимы именно в момент просадки, теряя скорость – Та-152, включив форсаж, уходил от нас как от стоящих на месте, да еще с набором высоты. Хорошо что «супер-фоки» так и не успели появиться на фронте. Хотя это чистый перехватчик – воздушный бой на малой высоте, совершенно не его стихия.

В декабре пришел приказ – на восток! Новый, сорок пятый год лично я встретил в эшелоне где-то у Красноярска. Нашим конечным пунктом был Комсомольск-на Амуре, наши истребители, разобранные для перевозки, привели в порядок в цехах авиазавода, облетали на заводском аэродроме. В конце января наш полк наконец достиг предписанного места дислокации, под городом Оха на севере Сахалина – зимой, да еще после Италии, дыра страшная! Но мы понимали – война с самураями близко.

После Победы многим хотелось домой. И не от одного человека я слышал слова «настрелялся досыта». Но мы были не просто защитниками Отечества, а профессиональными военными, офицерами. И японский фашизм не вызывал у нас никаких симпатий. Ведь не будут же политработники лгать, рассказывая о многочисленных преступлениях и агрессивных намерениях японской военщины против нашего народа? Ну и суть, оказывается, у Гитлера и самураев тоже единая!