Морской Волк #10-12 - Союз нерушимый

– Ну, если сведения оттуда, и вы отвечаете за свои слова, товарищ Лазарев, – произнес Сталин, – товарищ Голованов, есть мнение, что моряков следует уважить. Дайте им эскадрилью Пе-8, с экипажами – ведь насколько мне известно, в авиации флота нет летного состава, подготовленного для четырехмоторных бомбардировщиков? Я тоже читал доклад товарища Зозули, и помню информацию из того источника, с какой пользой американцы применяли дальнюю воздушную разведку на тихоокеанском театре. Нам ведь жизненно важно будет вовремя обнаружить, когда японский флот будет готов вмешаться. Товарищ Голованов, может быть, имеет смысл и Не-277 на флот дать, хотя бы в малом числе. Сколько их у вас уже есть, а немецкие товарищи обещают поставить?

– По состоянию на 1 декабря три первые машины принимают в Германии наши экипажи, – буркнул Голованов, – немцы обещают до Нового года дать еще пять штук, а к февралю-марту выйти на темп семь-восемь в месяц. Считая время на приемку и перегонку – к маю как раз хватит укомплектовать один полк.

– Значит, две-три единицы флоту можно выделить, – утвердительно сказал Сталин, – вас это не сильно ослабит, а морякам сильно поможет. Есть возражения?

Возражений не было. Хотя Голованов был явно недоволен. И не пропустил мимо ушей слова про «источник сведений» – если после спросит, на Сталина и сошлюсь, без его приказа раскрывать не имею права. А получить в довесок к Пе-8 еще и новенькие «хейнкели» это вообще предел мечтаний! Не как носители управляемых бомб – а для «мониторинга» обстановки. Чтобы я на своем КП имел карту не хуже, чем Хэлси – с точным указанием, где японские авианосцы. И наводить на них не только авиацию, но и подлодки.

– А вас, товарищ Голованов, я попрошу остаться, – услышал я слова Сталина, когда мы с Раковым выходили из кабинета.

Это было в начале декабря. И нам предстоял долгий путь, на Тихий океан.

Петропавловск-Камчатский. 20-

25 апреля 1944 года

Авачинская бухта – исключительно удобна для порта, и военно-морской базы. Двадцать километров в длину, столько же в самом широком месте, в море же выходит узкий пролив, так что на карте похоже на мешок – незамерзающая акватория, закрытая от штормов, галечно-песчаный берег, удобный для причаливания, с множеством гаваней, в то же время глубины позволяют принимать самые большие корабли. Оттого город Петропавловск, в 1940 году отметивший двухвековой юбилей, с самого начала был «морскими воротами» России на Тихом океане. Сначала – для промысла пушнины и морского зверя, затем – как перевалочная база на пути в Русскую Америку. Когда же Аляску по дурости продали США, и почти в то же время на юге поднялся Владивосток, Петропавловск стал полузабытыми задворками империи (роман Пикуля «Богатство» рисует вполне адекватную картину, что было здесь в 1904 году). В революцию и Гражданскую здесь даже не было боев – просто пришли и объявили: меняется власть. Затем начался советский период – и Петропавловск (получивший приставку «Камчатский» лишь в 1924-м, чтобы не путать с другим Петропавловском, в Казахстане) стал «рыбной столицей» советского Дальнего Востока (и будет сохранять эту роль и почти сто лет спустя). Отделение Тихоокеанского НИИ рыбного хозяйства (с 1932 года!), Камчатская судоверфь (с 1936-го), рыбопромышленный техникум (с 1942-го). Еще в войну сильно разросся морской порт, снова ставший перевалочной базой на пути от Аляски – по которому шел ленд-лиз.

И конечно, база Северо-Тихоокеанской флотилии (СТОФ). Поскольку Курильские острова, принадлежащие Японии, делили оперативную зону ТОФ как стеной, отрезая северный район – на который однако замыкались два стратегических маршрута, из США и с Севморпути. До Победы СТОФ была весьма малочисленной – все забирали действующие, западные флоты – имея в составе единственный СКР «Зарница», дивизион катеров МО, дивизион подлодок («Щуки», причем ранних серий), 17-я смешанная авиадивизия (единственный 7-й истребительный полк на старых «чайках» и множество отдельных эскадрилий), батальон морской пехоты. С весны сорок четвертого начало поступать пополнение от союзников – тральщики АМ, фрегаты, торпедные катера «воспер» и «хиггинс», десантные суда – часть уходила дальше, во Владивосток, но что-то оставалось и здесь. В октябре по Севморпути пришел караван, в сопровождении ледоколов – тяжелый крейсер «Диксон» (бывший «Адмирал Шеер»), до недавнего времени, предмет зависти к СФ, не каждый флот может похвалиться таким трофеем, лидер «Баку» с эсминцами «Разумный» и «Разъяренный» (а эти домой вернулись – как два года назад уходили на запад, этим же путем), четыре большие подлодки «тип К», плавбазы «Печора» и «Иртыш» (крупные транспорты, приспособленные для снабжения, техобслуживания и ремонта подлодок). Правда, часть кораблей имела ледовые повреждения, и оттого сразу же встала к стенке судоремонтного завода – что представляло проблему, все же верфь здесь была рассчитана на небольшие рыболовные суда.