Морской Волк #10-12 - Союз нерушимый

И.Г. Конечно. Только для полётов на самый дальний полигон мы стали подвешивать два 150-литровых подвесных бака из фибры, с ними УД имел дальность до 1700 километров, при экономичном режиме. Если основная часть полёта в режиме скоростной дальности, то тогда до 1550 километров.

А.С. А УД позволял подвеску бомб на полной внутренней заправке?

И.Г. Позволял. На «лёгком» до 100 килограмов на плоскость, на «тяжёлом» до 50 килограммов, хотя это считалось перегрузом. И в Китае мы с такой нагрузкой пару раз слетали, но обычно если летали с бомбами, то горючего «недоливали». Як-9П позволял подвешивать до 250 килограммов на плоскость, но у него и двигатель мощнее. Бомбы использовали, на полигоне 50-килограммовые практические, а в Китае и Маньчжурии – ФАБ-50 и ФАБ-100.

А.С. И всё-таки меня интересует маневренность – «тяжёлый» от «легкого» сильно отличался?

И.Г. «Лёгкий», конечно, был пошустрее и на вертикали получше, он же легче. На горизонтали никаких отличий. Но тут отставание «тяжёлого» критичным не было, мне в учебных боях случалось на своём «тяже» побеждать и того, кто был на «лёгком».

А.С. А с Ла-11 или Та-152, Як-9УД в поединке не сводили?

И.Г. Нет, но лично у меня был интересный случай. Мы парой возвращались с полигона. Уже подлетаем к своему «Комиссарово», когда мне мой ведомый Колька Рассохин по радио передаёт: «Со стороны солнца!..» Гляжу, точно, заходит на нас пара!.. Я, как полагается, подождал, пока они подойдут поближе, и резким «боевым разворотом» им в лоб! Проскакиваем, ага, Ла-11, 32-й ГвИАП!.. Я им сразу же полупетлёй в хвост! Истребитель новый, двигатель мощный, баки почти пустые, догоняю!.. «Нащёлкал» их на ФКП, они даже не маневрировали!.. До этого, с Як-9УД они не сталкивались, привыкли, что в пике они сразу отрываются, точно так же, как «кобры». Наверное, ошибкой их в этот раз было, что с нами в «бой» вступили с почти полной заправкой, тяжелые, Ла-11 так тоже был «утюговат». И как только они газ подсбросили, я их ведущего и догнал, сбоку пристроился и показываю ему!.. Знаешь, так это ребром ладони по сгибу локтя!.. Он на меня смотрит и поверить не может – «як» Ла-11 догнал на пикировании! В себя он пришёл быстро и показывает мне, мол, что это за труба у тебя на носу? Пламегаситель увидел… И движение у него получается такое неприличное… Я по рации: «Колька, газуем!..» Как дали и оторвались от них как от стоячих! Знаю, что Ла номинально разгонялся до 690, так это, во-первых, на пяти-шести тысячах, а во-вторых, при весе на тонну большем так быстро скорость не наберет.

Прилетаю, докладываю Новоселову. Так, мол, и так, подвергся учебной атаке, увернулся, догнал, снял на ФКП. Новоселов сразу же: «Плёнку в лабораторию немедленно! Снимки мне на стол!..» И уже через час звонил командиру «32-го»: «Слышь, Сиротин, сделали мои „тыловики“ твоих „фронтовиков“, как щенков!.. Приезжай, я тебе фотоснимки покажу, вместе со мной полюбуешься!..» Отомстил.

И после, когда 32-й ГвИАП с нами рядом сидел, вот не помню уже, «Комиссарово» или другой аэродром, тот лётчик меня нашёл: «Мне комполка из-за тебя такую „клизму“ вставил!..» Потом мы подружились.

А.С. На горючем с каким октановым числом летали?

И.Г. ВК-107Б полагался бензин с октановым числом не ниже 98. У нас всё время бензин улучшался. Як-7Б летал на 92-м, Як-9Д – на 95-м, а Як-9УД – на 98-м и 100-м.

А.С. А когда вы поняли, что будет война с Японией?

И.Г. А мы никогда не сомневались, что рано или поздно начнется, а к лету 1944-го, когда стали отрабатывать ударные операции, а штурман полка нас заставил качественно изучать карты территории Маньчжурии, стало понятно, что до войны считанные месяцы, максимум год. Можешь мне не верить, но к началу войны я всю территорию Северной Маньчжурии вплоть до Харбина включительно знал как свои пять пальцев. Все основные ориентиры, расположение населённых пунктов, их основные аэронавигационные признаки, особенности рельефа и так далее и тому подобное. Что же касаемо самого Харбина, то по зоне в 50 километров вокруг него наш штурман Дубинин устроил специальный зачёт, на котором гонял нас как чертей. И пока все не сдали на отлично, не успокоился.

А.С. Вас не удивило такое внимание именно к Харбину?

И.Г. Нет. Мы же были дальние истребители, а Харбин крупный промышленный центр, вполне могло быть, что мы туда будем сопровождать бомбардировщики. Да и сами могли с бомбочками туда слетать. По крайней мере, это объяснение нас вполне устраивало. Кроме территории Маньчжурии, мы стали очень подробно изучать ТТХ японских и американских самолётов. Справочники по ним тогда доставили просто замечательные, с рисунками, фотографиями и подробным описанием особенностей характеристик. В общем, наша разведка тогда хорошо постаралась. Так что войну мы встретили во всеоружии.

А.С. Первый день войны помните?

И.Г. Конечно! То, что до войны остались считанные дни, я понял, когда на аэродром завезли тройную норму боекомплекта к пушкам и пулеметам, сделали запас бомб и заполнили бензином все резервные емкости.