Москва. Полная история города

План «Новая Москва» был составлен архитекторами Щусевым и Жолтовским. Он был рассчитан на 25–30 лет и подразумевал максимальное сохранение московской старины. План инженера Шестакова к старинной городской застройке относился менее бережно, зато учитывал насущные потребности. Инженер и архитектор Борис Викторович Сакулин составил «Инфлюэнтограмму» – схему организации территории Москвы и Подмосковья, ставшую первым действительно крупным послереволюционным градостроительным проектом. Сакулин рассматривал Москву как мегаполис и предлагал построить подземные линии метрополитена, которые бы связали центр с пригородным железнодорожным движением.

В 1922 г. Московское Коммунальное Хозяйство издало брошюру «Москва будущего – пути и средства сообщения», в которой была и схема метрополитена из пяти диаметральных и двух кольцевых линий.

Эти планы вскоре начали воплощать в жизнь!

ЭТО ИНТЕРЕСНО

Слом старой Москвы, новое строительство запечатлены в киноленте режиссера Александра Медведкина «Новая Москва». Этот очень интересный и весьма познавательный фильм на экраны не вышел: он не понравился Сталину. Действительно, в фильме был один противоречивый момент, когда киноленту запускали в обратном направлении и «воскресали» старые дореволюционные постройки. У многих эти кадры вызывали ностальгическую печаль.

Московское метро

В качестве первоочередной линии Московского метрополитена выбрали направление от Сокольников к центру города, добавив ответвление к Арбату. Ведущие специалисты отправились в командировки в Париж, Берлин и Гамбург – города с уже построенным подземным метро – для консультаций. Эти поездки стали для них роковыми: в СССР начались репрессии, командированных обвинили в шпионаже, арестовали и отправили на Соловки. Строительство метро это затормозило, но не остановило.

Куратором грандиозного проекта был назначен Лазарь Каганович. Это был человек безо всякого образования, но очень умный, деловой и жесткий. Начальником строительства был назначен Павел Павлович Ротерт, возглавлявший в тот момент еще и строительство ДнепроГЭСа. Поставив условием свободу в подборе кадров, он «вытащил» с Соловков и вновь привлек к работе многих несправедливо осужденных инженеров.

Нарком тяжелой промышленности СССР Григорий Константинович (Серго) Орджоникидзе (в центре) на строительстве первой очереди московского метрополитена. 1934 год

Длина первой линии метро составила чуть более одиннадцати километров. На ветке было 13 станций. 15 октября 1934 года по участку «Комсомольская площадь» – «Сокольники» прошел первый поезд. Интервал между поездами в тот год составлял 5 минут, от Сокольников они шли поочередно то до «Смоленской», то до «Парка культуры».

Москвичи поначалу восприняли метро не как насущную необходимость, не как новый транспорт, а скорее как аттракцион, развлечение. На метро ходили кататься, даже одежду выбирали понаряднее.

С тех пор московский метрополитен вырос в разы. Теперь он напоминает настоящую паутину. С его станциями связано множество легенд, иногда забавных, иногда – страшных. Так, утверждают, что перед экзаменом нужно обязательно потереть нос бронзовой собаке на станции Площадь Революции. Тогда непременно будет пятерка.

А на Кольцевой линии порой замечают призрачный поезд. Он останавливается на каждой станции, но двери не открывает. В кабине сидит машинист в старинной форме, а в вагонах – души людей, погибших при строительстве столичного метрополитена, ведь расхожая страшилка утверждает, что метрополитен строили политические заключенные, и погибших при строительстве тут же замуровывали в стены. Это неправда: первыми метростроевцами были вольнонаемные, по большей части – дети раскулаченных крестьян, и это позволяло им встроиться в новое общество. Труд метростроевцев хорошо оплачивался, а за их здоровьем следили фельдшеры и врачи.