Читаем «Муромцы» в бою. Подвиги русских авиаторов полностью

достаточных сил нависла угроза захвата белыми Липецка, — был получен приказ эвакуировать группу в Са-

рапул-(на Каме).

Пришлось работать днем и ночью. Мы сохранили тару, в которой было привезено имущество,

благодаря чему удалось очень быстро упаковать ценное имущество и без промедления погрузить его в вагоны.

На всякий случай было поставлено передовое охранение, вооруженное тремя пулеметами. К первому эшелону

прицепили специально один вагоет для семей служащих, которых нельзя было оставлять в Липецке.

Через пару часов вышли еще два эшелона с разобранными кораблями. В Белеве нас задержали на

целую неделю, так как перетаскивать три эшелона в неизвестное место было рискованно, и для выяснения

обстановки отправили квартирьеров в разные места, и в том числе в Сарапул. На окраине города находился

спирто-водочный завод, который не работал уже два или три года. Рядом было ровное поле, поросшее

ковылем. На территории завода находились хорошие помещения под склады, мастерские и для

расквартирования всего личного состава. Остальные обследованные места оказались менее пригодными, и мы

поехали в Сарапул.

Для расквартирования была назначена комиссия под председательством тов. Башко, вновь

прибывшего мото- риста-механика тов. Горелова и комиссара тов.Косенко, которые, осмотрев помещения,

распределили их.

Примерно через неделю все пришло в норму, поставили палатки и приступили к сборке кораблей.

В конце декабря в Сарапул прибыли: военлеты Еременко, Моисеенко, электротехник Дворников,

мотористы Ми- лованов, Грошев, Буробин, комиссар Полевой.

В середине августа из Главного Управления прислали на должность пом. начальника Авиагруппы

Когутова Ивана Львовича, а Панкратьев был отозван в Москву на должность начальника оперативного отдела

Управления Воен- но-Воздушных Сил Союза.

Мы, служившие в старой Эскадре Воздушных Кораблей, иногда собирались в техчасти у И.С. Башко

и вспоминали некоторые эпизоды из боевой деятельности «муромцев». Вспоминая прошлое, мы просили

Башко рассказать, как и при каких обстоятельствах ему удалось перелететь к нам...

Однажды, при хорошем настроении, он нам рассказал:

«Участвуя в наступлении Брусилова, мы оказались свидетелями того, как войска, оставляя фронт,

бросились по домам. Мы тогда не осознали происходившего процесса и, выполняя приказания командующего

фронтом, пытались остановить наступающие австрийские войска и впервые осуществили давнишнюю мечту

группового полета. 7 кораблей в сопровождении истребителей под моей командой обрушили весь свой запас

бомб на наступающих австрийцев. Вернувшись на аэродром, мы застали приказ срочно эвакуироваться из

Ягельницы, где мы стояли. Я приказал своим командирам Греку и Насонову готовиться к перелету в

Станьково с одной посадкой. Шаров (4-й корабль) лежал, раненный, в госпитале. В Станьково прилетели мы

вдвоем, Грек остался. В Станькове мы узнали, что немцы наступают и без сопротивления уже подходят к

Минску. Было необходимо спасать корабли. Приказав сжечь самое ценное имущество, мы вылетели по

направлению Бобруйска. У Насонова не заладился мотор, и он сел в Борисове, а я долетел до Бобруйска и

хотел пополнить запас бензина и масла и лететь дальше, на восток. Бензина я достать не смог, так как он

находился на ближайшей станции, и я попусту переговаривался с железнодорожниками, которые, как нарочно,

тянули до самого прихода поляков — «Войско- Польско». Полагая, что поляки будут содействовать моему

перелету подальше от немцев, я просил скорее снабдить меня горючим. Вместо этого они, пригнав вагон с

бензином на ст. Бобруйск, арестовали моих мотористов и предложили мне перейти на их сторону. Для охраны

корабля начальство послало 4 человек. Они караулили корабль и от нечего делать разговаривали со мной.

Сначала они интересовались кораблем, дальше — больше, перешли на политику. Тут я немного испугался,

думая, что они подосланы нарочно, чтобы выпытать мое мнение и намерения. Скоро я убедился, что ребята

говорят истинную правду, и я решил их проверить. Сначала я поговорил с Тром- щинским о возможности

побега на корабле. Он поговорил с Выржиковским и сказал мне, что тот согласен помочь в сборах и даже

будет рад лететь. Скуратов сам заговорил об этом, и мы решили бежать. Самое трудное было достать бензин.

Нужно было запасти для такого перелета не менее 30—35 пудов. Сначала они приносили в день не более пуда.

Мне удалось достать документ на 1,5 пуда для прогонки моторов. По этому документу мои орлы сумели

получить 3 пуда, и так, по бидонам, мы натаскали пудов 20. Нужно было еще хоть 10 пудов. Они мне

говорили, что поляки становятся подозрительными и нужно торопиться.

Немцы опять начали наступление. Мои помощники приуныли, и у них появилось сомнение в

возможности бегства. Помню, 20 мая прибежал ко мне Выржиковский и, сияющий, сказал мне на ухо, чтобы

никто не слышал, что они завтра привезут пудов 5 бензина, а через пару дней еще 15, но нужно суметь его

быстро слить. Это нам удалось, и мы назначили отлет на 22 мая. С утра 22-го числа была низкая облачность, и

Перейти на страницу:

Похожие книги

Зеленый свет
Зеленый свет

Впервые на русском – одно из главных книжных событий 2020 года, «Зеленый свет» знаменитого Мэттью Макконахи (лауреат «Оскара» за главную мужскую роль в фильме «Далласский клуб покупателей», Раст Коул в сериале «Настоящий детектив», Микки Пирсон в «Джентльменах» Гая Ричи) – отчасти иллюстрированная автобиография, отчасти учебник жизни. Став на рубеже веков звездой романтических комедий, Макконахи решил переломить судьбу и реализоваться как серьезный драматический актер. Он рассказывает о том, чего ему стоило это решение – и другие судьбоносные решения в его жизни: уехать после школы на год в Австралию, сменить юридический факультет на институт кинематографии, три года прожить на колесах, путешествуя от одной съемочной площадки к другой на автотрейлере в компании дворняги по кличке Мисс Хад, и главное – заслужить уважение отца… Итак, слово – автору: «Тридцать пять лет я осмысливал, вспоминал, распознавал, собирал и записывал то, что меня восхищало или помогало мне на жизненном пути. Как быть честным. Как избежать стресса. Как радоваться жизни. Как не обижать людей. Как не обижаться самому. Как быть хорошим. Как добиваться желаемого. Как обрести смысл жизни. Как быть собой».Дополнительно после приобретения книга будет доступна в формате epub.Больше интересных фактов об этой книге читайте в ЛитРес: Журнале

Мэттью Макконахи

Биографии и Мемуары / Публицистика
10 гениев спорта
10 гениев спорта

Люди, о жизни которых рассказывается в этой книге, не просто добились больших успехов в спорте, они меняли этот мир, оказывали влияние на мировоззрение целых поколений, сравнимое с влиянием самых известных писателей или политиков. Может быть, кто-то из читателей помоложе, прочитав эту книгу, всерьез займется спортом и со временем станет новым Пеле, новой Ириной Родниной, Сергеем Бубкой или Михаэлем Шумахером. А может быть, подумает и решит, что большой спорт – это не для него. И вряд ли за это можно осуждать. Потому что спорт высшего уровня – это тяжелейший труд, изнурительные, доводящие до изнеможения тренировки, травмы, опасность для здоровья, а иногда даже и для жизни. Честь и слава тем, кто сумел пройти этот путь до конца, выстоял в борьбе с соперниками и собственными неудачами, сумел подчинить себе непокорную и зачастую жестокую судьбу! Герои этой книги добились своей цели и поэтому могут с полным правом называться гениями спорта…

Андрей Юрьевич Хорошевский

Биографии и Мемуары / Документальное
Афганистан. Честь имею!
Афганистан. Честь имею!

Новая книга доктора технических и кандидата военных наук полковника С.В.Баленко посвящена судьбам легендарных воинов — героев спецназа ГРУ.Одной из важных вех в истории спецназа ГРУ стала Афганская война, которая унесла жизни многих тысяч советских солдат. Отряды спецназовцев самоотверженно действовали в тылу врага, осуществляли разведку, в случае необходимости уничтожали командные пункты, ракетные установки, нарушали связь и энергоснабжение, разрушали транспортные коммуникации противника — выполняли самые сложные и опасные задания советского командования. Вначале это были отдельные отряды, а ближе к концу войны их объединили в две бригады, которые для конспирации назывались отдельными мотострелковыми батальонами.В этой книге рассказано о героях‑спецназовцах, которым не суждено было живыми вернуться на Родину. Но на ее страницах они предстают перед нами как живые. Мы можем всмотреться в их лица, прочесть письма, которые они писали родным, узнать о беспримерных подвигах, которые они совершили во имя своего воинского долга перед Родиной…

Сергей Викторович Баленко

Биографии и Мемуары