К себе на базу мы прибыли в конце августа 41 года. Была радостная встреча с боевыми товарищами осуществившим, казалось бы, невозможное — глубокий рейд по тылам врага и создание Свободной от оккупантов зоны. Первые дни дома были заполнены составлением отчетов, ремонтом техники, решением организационных вопросов, постановкой на крыло молодых пилотов прибывших в часть. Уже на третий день к нам прибыло 16 летчиков. Всего же в течение августа-сентября поступило полсотни летчиков и авиаспециалистов. Они поступали как из летных училищ, так и из госпиталей. Прибывшие направлялись в специально созданную в авиагруппе учебную эскадрилью, где с помощью более опытных пилотов осваивали приемы воздушного боя и получали навыки управления немецкими самолетами, а затем и на иностранные самолеты, поступавшие по ленд-лизу. Летчики данной эскадрильи не только выполняли учебную программу, но и часто привлекались для боевого дежурства и выполнения авиаударов по врагу. Обычный срок нахождения в учебной эскадрилье был несколько месяцев. В качестве инструкторов там выступали командиры строевых эскадрилий и пилоты имеющий наибольший налет и опыт воздушных схваток. Там же проходила специализация пилотов с последующим направлением в соответствующую эскадрилью или отряд, подбирались ведомые истребительных пар, отрабатывалась их слетанность. Конечно, не всегда удавалось строго соблюдать сроки подготовки. В боях гибли и получали ранения летчики и штурманы, поэтому показавшие лучшие результаты пилоты досрочно направлялись в строевые эскадрильи. Остальные продолжали обучение.
Одними из первых к нам в авиагруппу по окончании обучения в военном училище прибыли сыновья ряда руководителей страны среди них были — Тимур Фрунзе, Степан Микоян, Леонид Хрущев. Летчики они были хорошими и достаточно быстро освоили новую для себя технику, завоевали уважение у своих коллег. Многие из них в последующих боях показали себя отважными воздушными бойцами и стали командирами звеньев и эскадрилий, орденоносцами и Героями Советского Союза. Душой этой группы был отличный и отважный летчик Тимур Фрунзе, ставший впоследствии комэском и Героем Советского Союза.
Большой неожиданностью стало назначение на должность моего заместителя и командира истребительного отряда Василия Иосифовича Сталина. Прибыл он к нам с академической скамьи и должности инспектора ВВС. Числился в списках части под фамилией Аллилуев. Летчик он был хороший, активный и смелый, но без боевого опыта. Из-за этого для доподготовки временно был направлен в учебную эскадрилью. Первое время с ним были проблемы, связанные с его злоупотреблением спиртными напитками, некоторой излишней развязанностью и недисциплинированностью, но после короткой и бурной беседы с Командиром Василий Иосифович изменил свое поведение. О чем они говорили, я не знаю, беседа у них проходила один на один за закрытыми дверями. Но твердо могу утверждать, что до убытия из части в связи с назначением командиром 16 истребительного полка ВВС он не допускал больше нарушений воинской дисциплины и злоупотреблением спиртными напитками.
Нельзя сказать, что наша воинская часть была сплошь трезвенниками. Употребляли, любили выпить в хорошей кампании и по поводу, но старались не злоупотреблять со спиртным. В бою требуется светлый, чистый, не затуманенный разум и четкая координация действий. Это все понимали и старались не допускать определенных рамок употребления спиртных напитков.
Обычной практикой действия нашего истребительного отряда по предотвращению налетов на Москву было связывание дежурной эскадрильей боем истребительного сопровождения бомбардировщиков врага с последующим ударом учебной и резервной эскадрильями по бомберам. В составе учебной эскадрильи Василию Сталину не раз приходилось принимать участие в воздушных боях в небе столицы. Им лично было сбито 6 самолетов врага, в том числе четыре бомбардировщика Ю-88. Еще пять были им сбиты в группе. Обычно Василий с ведомым атаковал лидера, после чего оборонительный строй бомбардировщиков врага распадался и нашим пилотам уже было легче бить самолеты противника поодиночке.