Мы взлетали, как утки... (СИ)

  Мы усилили штурмовки станций на участках Южного и Юго-Западного фронтов, не давая немцам восстановить численность войск и их снабжение. Наступление продолжалось, начались бои за Винницу. Немцы остановили наступление на Центральном фронте, и не давали приказа 17-й, 11-й и остаткам 1-й танковой выходить из намечавшегося все отчетливее котла. Активно заработали 'транспортники' немцев по ночам. И нашим ночникам прибавилось работы: гоняться за этими 'крокодилами'. Днем мы пытались дотянуться до их аэродромов, но немцы предусмотрительно расположили их дальше нашего радиуса. И тогда я организовал 'челночные рейсы': 1-я гвардейская взлетала из-под Могилева, а садилась под Киевом, а 230-я действовала в обратном направлении, удалось еще немного отодвинуть немцев и пощипать их на аэродромах, но, и этого не хватило. А чертовы локаторы весь участок наступления не перекрывали. Немцы нащупали коридор, где мы не видели их ночные перелеты. Наконец войска соединились у Козятина, и начали расширять полосу наступления. Есть первый в этой войне наш 'котел'! В самом конце сентября на аэродромы Полтавы села третья штурмовая дивизия, которая тоже вошла в корпус, и поступил приказ Ставки перейти к штурмовке войск противника внутри котла силами трех дивизий. Южный фронт начал общее наступление, уничтожить противника мог только он. У Юго-Западного фронта плацдарм у Киева был слишком мал, чтобы вместить достаточное количество войск. Назвать критическим положение немцев в котле было нельзя: продовольствия было много, ночами немецкие самолеты поставляли необходимые боеприпасы и горючее. Какие-то запасы существовали и у самих осажденных. Но, заметно ослабла зенитная артиллерия, и немцы берегут снаряды для нее. Работать стало свободнее. Группы стали меньше, и удары наносились по многим целям сразу. Однако, с внешней стороны котла мы были вынуждены двумя дивизиями работать в прежнем режиме. В общем, как в известном анекдоте: 'Барин, я медведя поймал!' 'Так веди его сюда!' 'Не могу, он не пускает!'

  Меня вызвали в штаб фронта в Херсон 4-го октября, и устроили разнос, что не можем прервать снабжение войск противника по воздуху, как будто бы у меня целые дивизии ночников! У меня всего их четыре эскадрильи, и все на 'Илах'. Из него тот еще истребитель! При достаточно шатком положении на фронте кольца, совать туда дефицитные локаторы, смысла никакого нет. Однако и командование фронта и Ставка требуют от меня прервать эти полеты.

  Собрал отцов-командиров истребительных полков, выяснил количество подготовленных ночников. Их оказалось всего 16 человек, отогнал их в Сумы, и пересадил на 'Спитфайры' всех. Летчики они опытные, поэтому освоили машины быстро. Перелетели под Киев. Там снял один из локаторов, работавший на самом правом фланге и установил его в Фастове. У 'Спитов' радиус 900 километров, и можно ПТБ вешать.

  В первый вылет пошел сам: опробовать, что получилось. На 'Спитах' стояли 4 Б-20, вместо английского вооружения. Вылет получился пустой, нервный и тяжелый. Оператор наведения меня чуть в землю не воткнул, но на транспорт так и не вывел, пришлось вызывать людей из первой дивизии. После этого дело сдвинулось с мертвой точки. Охамевших немцев быстро причесали, но, началась плохая погода и низкая облачность, и у них опять появились 'окна', так как по погоде они имеют более низкий порог, чем истребители. Опять пришлось пускать на охоту штурмовики, и гоняться за площадками немцев в котлах. К сожалению, не обошлось без потерь: несколько аварий на посадках и по одному истребителю и штурмовику не вернулось с вылета.

  Затем немцы ударили с двух сторон по перемычке между ними, держали ее открытой в течение пяти суток, и их армии вышли из котла! Он оказался дырявый! Но, трофеи мы собрали хорошие! Почти всю технику немцам пришлось бросить. В общем, почти полное повторение Демянского котла. При условии того, что у немцев теперь на юге очень сильная группировка, а фронт на Украине проходит по очень неудобным позициям, то ситуация даже ухудшилась.