Читаем На берегах реки Ждановки полностью

Промышленность стала вытеснять дачников с окончания Большой Спасской улицы в то время, когда участок приобрел купец Сиверс. Именно он в 1879 году строит каменное фабричное здание, впоследствии послужившее и заводу керосиновых двигателей, и заводу «Вулкан». На фасаде фабрики рядом с огромными часами красовалась надпись: «Завод Сиверса». Видимо, 1879 год и можно считать датой появления на берегу Малой Невки механического завода, вошедшего в русскую и советскую историю.

Остается только гадать, сколько тысяч возов строительного мусора было привезено сюда для возвышения почвы, однако и Сиверс, и последующие владельцы участка, в частности завод «Вулкан», шли на это, дабы обезопасить участок хотя бы от рядовых наводнений.

Серьезная известность заводу приходит в начале 1890-х годов, когда участок вместе с домом и фабричными строениями переходит к отставному лейтенанту Евгению Александровичу Яковлеву. На имеющихся площадях Яковлев основывает «Первый русский завод керосиновых и газовых двигателей», строит кузницу и начинает работать над проектом русского «самодвижущегося экипажа». Успех приходит быстро. Уже в 1896 году одна из петербургских газет писала, что по окрестностям Петербурга «разъезжает механический экипаж. Его пассажиры выдают себя за производителей и едва ли не изобретателей этой машины и клянутся, что все до последнего винтика в экипаже сделано ими в собственной мастерской».

Первый русский автомобиль


Другие газеты раскрывают имена изобретателей, называя среди оных Евгения Яковлева (1857–1898), создавшего для автомобиля двигатель внутреннего сгорания и Петра Фрезе (1844–1918), владевшего экипажной фабрикой. Экипаж для автомобиля, созданный фирмой «Фрезе и Ко», по свидетельству петербургской прессы, был похож на обычный фаэтон и по внешнему виду ничем не отличался от подобных иностранных конструкций. Были сделаны только некоторые усовершенствования для использования в дождливом петербургском климате, в частности складной кожаный верх.

Автомобиль Яковлева – Фрезе имел мощность две лошадиных силы, запас хода с имеющимся горючим до 200 км. Стоил он 1500 руб. «Самодвижущийся экипаж» демонстрировался на Нижегородской ярмарке 1896 года и был даже представлен Его Величеству, но дальше единичной партии дело, как это водится в России, не двинулось. Очевидно, виной тому стала высокая конкуренция со стороны французских и немецких производителей, в частности со стороны фирмы Бенца.

Яковлев скончался в 1898 году в довольно раннем возрасте, его завод керосиновых двигателей прекратил существование, однако механическое производство на берегу Малой Невки не пропало. Участок с фабричными строениями перешел во владение к торговому дому «Гольмстрем и Ко», выпускавшему здесь широкую номенклатуру продукции. Судя по выстроенному на участке в 1908 году двухэтажному дому на полтора десятка комнат с детскими и кабинетом, финн Ц. Гольмстрем периодически проживал с семьей тут же при заводе. Кстати, именно при Гольмстреме территория стала застраиваться новыми заводскими корпусами, проектировал которые гражданский инженер И. Герасимов.

От керосиновых двигателей до Юрия Гагарина

Акционерное общество Петербургского механического и литейного завода «Вулкан», среди акционеров которого значился Гольмстрем, владело рассматриваемым нами участком с 1912 года. Это предприятие вообще скупало всю пригодную для производства территорию в округе в 1912–1915 годах. В частности, был куплен у академика архитектуры Львова участок на противоположной стороне Большой Колтовской (Пионерской) улицы, и там устроена, как написано в документах, «калильная мастерская для военных нужд». На Ждановской ул., 14, у купца Овчинникова приобретается здание бань и также оборудуется под механическое производство. Серьезно перестраивается под военное производство и участок на Леонтьевском мысу.

Завод «Вулкан». Август 2003 года


Несколько странно, что под названием «Вулкан» предприятие утвердилось лишь в советское время, а до революции оно было известно, как механический и литейный завод, хотя слово «Вулкан» в уставных документах присутствовало.

Что же так поспособствовало процветанию предприятия? Несомненно, военные заказы, особенно с началом Первой мировой войны. Хотя предприятие существовало с 1889 года, как акционерное общество оно было учреждено в 1908 году и сразу же получило неплохие контракты от Военного ведомства. Завод изготавливал паровые машины, станки, снаряды, гранаты, бронированные двери для форта Красная Горка, а на Леонтьевском мысу продолжал выпускать керосиновые двигатели. Неизвестно, были ли это двигатели Е.А. Яковлева или иной конструкции.

Леонтьевский мыс перед застройкой. Зима 2005 года


Перейти на страницу:

Все книги серии Всё о Санкт-Петербурге

Улица Марата и окрестности
Улица Марата и окрестности

Предлагаемое издание является новым доработанным вариантом выходившей ранее книги Дмитрия Шериха «По улице Марата». Автор проштудировал сотни источников, десятки мемуарных сочинений, бесчисленные статьи в журналах и газетах и по крупицам собрал ценную информацию об улице. В книге занимательно рассказано о богатом и интересном прошлом улицы. Вы пройдетесь по улице Марата из начала в конец и узнаете обо всех стоящих на ней домах и их известных жителях.Несмотря на колоссальный исследовательский труд, автор писал книгу для самого широкого круга читателей и не стал перегружать ее разного рода уточнениями, пояснениями и ссылками на источники, и именно поэтому читается она удивительно легко.

Дмитрий Юрьевич Шерих

Публицистика / Культурология / История / Образование и наука / Документальное

Похожие книги

Бесолюди. Современные хозяева мира против России
Бесолюди. Современные хозяева мира против России

«Мы не должны упустить свой шанс. Потому что если мы проиграем, то планетарные монстры не остановятся на полпути — они пожрут всех. Договориться с вампирами нельзя. Поэтому у нас есть только одна безальтернативная возможность — быть сильными. Иначе никак».Автор книги долгое время жил, учился и работал во Франции. Получив степень доктора социальных наук Ватикана, он смог близко познакомиться с особенностями политической системы западного мира. Создать из человека нахлебника и потребителя вместо творца и созидателя — вот что стремятся сегодня сделать силы зла, которым противостоит духовно сильная Россия.Какую опасность таит один из самых закрытых орденов Ватикана «Opus Dei»? Кому выгодно оболванивание наших детей? Кто угрожает миру биологическим терроризмом? Будет ли применено климатическое оружие?Ответы на эти вопросы дают понять, какие цели преследует Запад и как очистить свой ум от насаждаемой лжи.

Александр Германович Артамонов

Публицистика