Особая роль в расширении эмиграции принадлежала уровню развития технических возможностей и финансовых схем оплаты транспортировки переселенцев за океан. Так, с целью повысить доходы транспортных компаний, капитанов и владельцев морских судов в 1720 году была создана схема транспортировки переселенцев в кредит с последующей отработкой ими цены билета в качестве работника на ферме или на фабрике в Америке. Такая финансово-логистическая схема получила название «Redemptioner-System», и ее услугами воспользовалась значительная часть немецких переселенцев, из которых до половины не имели собственных средств, достаточных для оплаты переезда. В литературе существуют различные оценки этой системы. Одними она считается бесчеловечной, поскольку позволяла нещадно эксплуатировать переселенцев. Другими авторами отмечается, что эта система позволила огромному числу немецких подданных переселиться в Америку и осуществить мечту, а условия контрактов на отработку стоимости переезда были вполне приемлемые. После 1815 года кредитная система перевозки переселенцев с последующей отработкой ее стоимости по контракту прекратила свое существование, а стоимость переезда все чаще перенимали на себя общины, родственники и знакомые, оставшиеся в Германии или уже выехавшие раннее в Америку.
Все более важную роль начинал приобретать такой фактор, как расширяющаяся инфраструктура и рост общей численности немецких переселенцев в Америке, а также возрастающий поток писем от них, в которых их жизнь описывалась в самой превосходной степени. Это вселяло надежду на лучшую и обеспеченную жизнь у новых сотен тысяч немецких подданных. Самым активным образом происходил процесс объединения семей, когда за одним из выехавших ранее переселенцев выезжали следом оставшиеся братья, сестры, родители или просто соседи и друзья. Все чаще сельские общины перенимали на себя финансирование переезда своих односельчан и даже поддерживали их на первых порах, стремясь таким образом снять остроту перенаселения и возрастающую нехватку земли.
Особую роль в росте числа эмигрантов имело развитие технологий на транспорте, развитие сети железных дорог и замена после 1860 года парусных судов на корабли с паровым двигателем. После этого эмиграция в Америку становится по-настоящему массовой, поскольку большие массы населения, независимо от места их проживания в Германии, могли быстро перемещаться по стране, а на дорогу через океан требовалось все меньше времени и средств. При этом и условия пребывания на кораблях значительно улучшались, что резко сокращало смертность переселенцев в пути. Возможность быстрее, дешевле и надежнее за счет поддержки уже существующей немецкой диаспоры переселиться в Америку породила во второй половине XIX века широкую массу переселенцев, эмигрирующих в основном по экономическим причинам. Это были крестьяне, потерявшие свою землю, ремесленники, не выдержавшие конкуренцию с фабричным производством, и представители многих других специальностей, искавшие лучшую долю за океаном.
В такой же зависимости от временного фактора, а также других самых различных мотивов находились причины эмиграции в Россию, Австрию, Пруссию и другие страны. При этом, несмотря на различное сочетание множества факторов, преобладающими причинами массовой эмиграции немецких колонистов оставались экономические причины, связанные с бурным ростом населения и острейшей нехваткой земли. Именно чрезмерное уменьшение либо полная потеря своего земельного надела, невозможность прокормить себя и свою семью, а для многих и просто создать семью – являлось для огромного числа немецких подданных основной причиной для эмиграции в чужие страны, которые устами монархов и многочисленных вербовщиков обещали и манили многочисленными льготами и привилегиями.
Именно по этой причине происходили и более поздние переселения немецких колонистов уже внутри территории своих новых стран. Подобное происходило в России, когда рост населения и нехватка земли в колониях на побережье Черного море и Поволжья предопределили вначале переселение людей в дочерние колонии, а затем на Кавказ, в Сибирь, Среднюю Азию и Казахстан. В стремлении получить достаточный надел земли немецких колонистов не могли остановить чужие и не знакомые им языки, совершенно чуждая религия, традиции и культура местных народов.
Глава 5. Пути немецких колонистов на чужбину
5.1. В страны Востока и Юго-Востока Европы
авторов Коллектив , Владимир Николаевич Носков , Владимир Федорович Иванов , Вячеслав Алексеевич Богданов , Нина Васильевна Пикулева , Светлана Викторовна Томских , Светлана Ивановна Миронова
Документальная литература / Биографии и Мемуары / Публицистика / Поэзия / Прочая документальная литература / Стихи и поэзия