Наблюдатель

— Хорошо, и сколько люди, которые умеют торговать, то есть купцы, должны продать машин в месяц?

— Так, продолжим объяснение — тебе нужно сто тысяч прибыли, чтобы расплатиться с работниками и поставщиками. А для этого надо продавать 20 машин в месяц, и при этом — никакой чистой прибыли тебе в карман, все уйдет только на поддержание производства. Если же ты хочешь спонсировать авиацию, то цифру надо увеличить вдвое, так как самолеты пока никто покупать не будет, а биться и ломаться они будут. 40 машин в месяц — это пять сотен в год — пока цифра нереальная. В первые год-два ее не достичь, тем более у тебя нечем торговать — нет массовой и грузовой техники. А если хочешь еще и свои три миллиона обратно получить из тех пяти, что были затрачены, то считай сам — дело может растянуться на десятилетие! Да и еще немаловажный момент — купцы даром не работают, они захотят иметь свой процент с продаж.

— А какой это процент?

— Это — как ты сумеешь с ними договориться, могут и половину попросить, могут и десять процентов. Главное — какой оборот, крупный предприниматель палец о палец не ударит за какие-то десять тысяч в месяц, он их в другом месте заработает, на чем-нибудь более привычном, а не на каких-то непонятных авто.

— Почему такой разброс — от десяти процентов до половины цены?

— А это на каких условиях ты с ним договоришься, если ты сам всем обеспечишь, построишь магазин-салон, где будут стоять авто для продажи и их можно потрогать и машины будут в твоей собственности, то за труды купца, что он уговорит покупателя раскошелиться, отдашь ему десять процентов от стоимости товара, а вот, если он на свой страх и риск купит у тебя товар, то он его купит по цене в два раза дешевле, чем продаст покупателю, он же рискует тем, что придется снижать цену, появятся более привлекательные модели и он вообще останется с никому не нужным старьем. Кстати, даже в таком случае, твоя прибыль как производителя будет более ста процентов.

Смотрю, Мишкин совсем расстроился, даже про сервис-центры и обучение вождению не спрашивает, а там ведь много денег можно поднять! Особенно, если градоначальника уговорить создать ГАИ — городскую автомобильную инспекцию, да поставить двух-трех гаишников в приличных чинах в центре — пусть штрафуют золотую молодежь за езду без прав и аварийные ситуации. Сразу мажоры побегут за правами, а без справок об обучении их не дадут, а тут еще и доктора своего посадить на медкомиссию, может они слепые и глухие, пусть проверяет и денежкой делится.

— Князь, неужели все так плохо? Я ведь, если правильно понял, то вы не хотите стать Управляющим заводом…

— А какой оклад будет у Управляющего и куда делся предыдущий?

— Я бы положил Вам 2500 рублей в год, а предыдущий Управляющий проворовался, пришлось его прогнать.

— За 2500 рублей заниматься работой с персоналом и поставщиками, контролировать весь процесс на заводе, да еще и продавать? Нет, спасибо! А сколько у вас профессор Жуковский получает?

Выяснилось, что двадцать тысяч в год, при этом половину времени проводит вне завода. Вот на таких условиях, может быть, я и согласился бы, а еще автомобиль для разъездов и квартиру в Петербурге с прислугой. Нет, видимо, Мишкин точно вообразил, что, если я живу, как он думает, из милости у бывшего слуги, то я на две с полтиной тысячи в год с визгом брошусь!

Когда выяснилось, что я не профессор Жуковский, а значит на приличный оклад претендовать не могу (вот пусть ему Жуковский и продает!), предложил ему альтернативный вариант.