Наблюдатель

— Отчего не растолковать, Михаил, задавайте вопросы, объясню.

— Вы правильно поняли, что мое предприятие на краю краха: денег в кассе нет ни копейки, с завтрашнего дня отменяется питание для инженеров и техников, — волнуясь, начал Мишкин, — но как вы собираетесь продавать машины, их у меня никто не берет. За прошлый месяц я продал одну машину и ту по рекомендации одного из моих знакомых.

Выяснилось, что те полтора десятка машин, что были проданы в среднем по десять тысяч рублей за штуку, разошлись среди высшей аристократии — родственников и друзей Великого князя. Емкость рынка и потребность в товаре никто не рассчитывал, хотя перед Первой мировой войной в моей реальности потребность России в автомобилях определили в 5–7 тысяч авто с выпуском на 5 заводах, при условии, что половину потребной цифры составят импортные авто. Тогда уже стала ясна потребность в грузовиках, поэтому половина этой цифры приходилось именно на "грузовозы" или "моторные телеги". В год завод мог выпустить около сотни — двух автомобилей, то есть насыщение рынка через 3–5 лет, а там уже постепенная и постоянная смена парка. Вот такую цифру я и озвучил Мишкину, мол, его завод может выпустить две-три сотни автомобилей в год и то, люксовые автомобили, которые он сейчас производит, не будут составлять более четверти, а это и есть те 50–75 авто, которые уже практически произведены. Поэтому и надо создавать более дешевые автомобили для среднего класса и задуматься о производстве грузовиков, заинтересовать военных — тогда одних "моторных телег" грузоподъемностью по 100 и более пудов можно продать достаточно много[84] — фабрикантов и купцов у нас больше, чем князей и графов.

— Послушайте, князь, но грузовых машин не было даже в проекте, а по поводу дешевых машин я не задумывался. Из вашего плана следует, что там должен быть менее мощный двигатель и более дешевая отделка, но у меня нет таких комплектующих.

— Михаил, а про авто Даймлера "Феникс" вы слышали? — когда я услышал, что нет, то продолжил, — а между прочим, на вашем авто стоит его двигатель на 23 силы, а есть двухцилиндровая версия с мощностью вполовину от этой. Скажите, кто-то из ваших инженеров был на заводах Даймлера и Бенца?

Выяснилось, что кто-то был там лет пять назад, когда там выпускались моторизованные экипажи, только без лошадей с одно и двухцилиндровыми двигателями по 2–3 лошадиных силы и объемом около тысячи кубических сантиметров. В России полтора года назад появился австрийский подданный Эмиль Еллинек, отрекомендовавшийся официальным и эксклюзивным представителем компании Даймлер-Майбах. Тогда же и был подписан контракт о поставке двигателей[85]. Понятно, что Еллинек предложил Мишкину двигатель уже уходящей модели "Феникс", на смену которой шел первый "Мерседес". Но и "Феникс" был достаточно интересной моделью, если на него поставить дизайнерский кузов.

— Михаил, а кто автор эскизов кузовов ваших авто?

— Жена одного из наших инженеров, она же и предложила цвета окраски. Вы же видели, князь, что у нас все болеют за дело и все как одна большая семья.

— Да, художник-дизайнер она хороший, вы как-то ее поощрили?

— Да, сделал ей подарок на день ангела — заказал в кондитерской Жорж Борман большой торт. Ее муж был моим стипендиатом на время учебы в Университете и теперь будет работать на заводе десять лет. К них домик в поселке и они ни в чем не нуждаются.

Да уж, щедрый подарок, особенно, мужу — в рабы к Мишкину на десять лет. Хотя, там у них, судя по всему — коммуна в стиле Оуэна[86], может, они и счастливы, кто знает.

— А сколько получают, рабочий, техник и инженер, сколько их и какова продолжительность рабочего дня? Еще, приблизительно, сколько ты тратишь на поставки комплектующих в месяц?

— Рабочий день у нас — десять часов с перерывом на обед один час, инженер получает от ста до ста восьмидесяти рублей в месяц, техник — вдвое меньше, рабочих в смысле "чумазых" — у меня почти нет, разве что уборщики, грузчики и возчики. Техников у меня около двух сотен, именно они работают на сборке, инженеров, считая КБ — около шести десятков. Как ты мог видеть вчера из отчета, поставщикам было заплачено шестьсот тысяч рублей в год.

— То есть, чтобы сводить концы с концами и оплачивать поставщиков, надо иметь прибыль около ста тысяч в месяц? Как ты мне говорил, прибыли на эксклюзивном авто у тебя почти восемь тысяч, но, думаю, это твои друзья так тебе косвенно помогли, реально эта машина стоит на треть меньше и будь готов снизить цену до семи тысяч, то есть прибыли ты будешь получать по пять тысяч с авто, если сам будешь продавать.

— А кто же будет продавать авто, если не я, — удивился Мишкин, — я же хозяин завода!

— Продавать должны те, кто умеет это делать. Вот ты, Михаил, что сам продал в своей жизни?

— Но я не купец, я — Великий князь!

— И оттого что ты — Великий князь, все сразу выстроятся в очередь, чтобы отдать тебе десять тысяч рублей!? Тебе и так люди собрали два миллиона и ждут, что ты облагодетельствуешь Россию, считай, в долг тебе дали, на доброе дело!