Национальность – одессит (СИ)

Помещение было большим. Кроме Т-образного стола, обе части которого были одной длины, и девяти стульев с мягкими темно-красными спинками и сиденьями, было три дубовых шкафа с книгами и свернутыми в рулон то ли плакатами, то ли чертежами. На стенах висели разноцветные картины с парусниками и черно-белые фотографии пароходов, включая «Россию», на которой я добирался до Стамбула. На широком подоконнике стояли три глиняных горшка с геранью. Хозяин кабинета был толст и лыс, если не считать виньетку из седых волос. Видимо, остальная растительность стекла в длинные седые усы и бакенбарды, делавшими лицо бульдожьим. Одет в черный мундир с бронзовыми пуговицами, на которых пересеченные якоря, и на воротнике по якорю и широкой золотой полоске.

После обмена приветствиями, меня пригласили присесть и изложить, что именно хочу построить. Говорил хозяин кабинета без акцента.

— Мне нужен речной дизельный двухвинтовой буксир-толкач мощность около ста пятидесяти лошадиных сил, с плоским двойным дном и электрическими генератором, лебедкой, брашпилем и прожектором и речная баржа грузоподъемностью двадцать тысяч пудов, с двойным плоским дном, двумя трюмами, электрической лебедкой для поднятия крышек и электрическим брашпилем, — коротко изложил я и передал ему папку с чертежами.

— Что значит толкач? — поинтересовался главный инженер, взяв папку.

— Буксир будет, жестко сочленившись, толкать баржу перед собой, что намного производительнее, но возможен и вариант буксировки на тросе. Видел такие в Америке, — не моргнув глазом, соврал я.

На американцев сейчас можно сваливать любое непотребство, в том числе и со знаком плюс. Они сейчас выполняют для европейцев роль мастеровитых недоумков. На самом деле видел буксиры-толкачи на Дунае в советское время. Несколько моих однокурсников попали на них по распределению. Когда года через два мое судно зашло в порт Рени, я встретился с ними. Погудели вместе, вспомнили молодость. Они побывали на моем корыте, я посетил их жабодавов, как моряки называют речные суда. Чисто из любопытства посмотрел, как толкачи сочленяются с баржами. Там была автоматическая система сцепки, но меня устроит и механическая.

Штерн Феликс Вальдемарович внимательно изучил чертежи, несколько раз хмыкнув удивленно, после чего спросил:

— Кто разработал этот проект?

— Я, — заявил, глядя ему в глаза.

Главный инженер даже не попытался скрыть, что считает меня отбитым вруном, ехидненько поинтересовавшись:

— Вы закончили кораблестроительный факультет Морского инженерного училища императора Николая Первого или даже Николаевскую морскую академию?

— Нет, но знания есть. Меня учил дядя-капитан. Вдобавок много читал специальной литературы на разных языках, и год проработал штурманом на пароходе. Сейчас студент физико-математического факультета университета, — спокойно выложил я.

— Вы хотите сказать, что в одиночку сделали все расчеты и чертежи⁈ — насмешливо произнес он.

— Нет, не в одиночку. Чертежи делал профессиональный чертежник. У меня руками получается хуже, чем головой, — честно признался я. — Могу дать его адрес, проверьте.

Главный инженер смотрел на меня и пытался понять, трепло перед ним или гений? Ни то, ни другое. Просто настолько опытный в кораблестроение человек, насколько это возможно за десятки жизней.

— В данном случае так ли важно, кто сделал расчеты⁈ — пришел ему на помощь. — Я предлагаю вашей компании заказ, плачу деньги. Сможете выполнить — хорошо, не готовы — обращусь к вашим конкурентам.

— Конечно, сможем. Дело не в этом, — сказал он. — Если это ваш проект, тогда вас надо назначить на мое место.

— Не обижайтесь, но ваше место меня не интересует. Предпочитаю заниматься химией, — отказался я.

— Есть успехи? — полюбопытствовал Феликс Вальдемарович.

— Учусь всего второй год, но скоро в университетских «Записках» выйдет моя вторая научная статья, точнее, инженерно-научная, — поведал я.

— Я знаком с вашим ректором Занчевским. Мне понравилась его работа по теории винтов, — сообщил он.

К судовым винтам эта теория имеет косвенное отношение.

— И мне, — соврал я. — Ректор хорошо знает меня, потому что у нас диаметрально противоположные мнения по поводу… прошлогодних событий.

— У меня тоже! — улыбнувшись, признался он, после чего посмотрел на меня, как на гения, и произнес: — Что ж, буду рад претворить ваши идеи в жизнь! Тем более, что, как и вы, считаю, что будущее за двигателями внутреннего сгорания.

— Вы сможете заказать их и электрический генератор в Санкт-Петербурге или мне надо самому съездить? — спросил я.

— Мы сделаем, это не трудно. Не знаю только, есть ли у них разработанная модель в семьдесят пять лошадиных сил. Свяжусь с ними, выясню, — ответил он.

— Можно больше. И хотелось бы, чтобы вы сперва подсчитали, во сколько мне обойдется этот проект, и тогда буду выбирать двигатели по оставшимся деньгам, — попросил я.

— Да, это разумно, — согласился он. — Я прямо сейчас передам ваши чертежи на обсчет. Где-то дней через… Зайдите лучше через неделю. К тому времени уже точно будут готовы все цифры, и от них примите решение.

103