«Наука и Техника» [журнал для перспективной молодежи], 2007 № 03 (10)

Водоизмещение — 2757 т.

Вооружение — 90 орудий, (с января 1847 г. — 96 орудий)

---

Заложен в ноябре 1816 (New York Navy Yard) согласно постановления Конгресса от 29.04.1816 г. и спущен на воду 30.05.1820 г. Проект разработан корабельным инженером В. Дотаем (William Doughty), строился под руководством Г. Экфорда. Вступил в строй 11.10.1838. Считался одним из красивейших судов американского флота. Несмотря на конструктивную перегрузку, был очень хорошо управляемым кораблем. Краткое время в 1841 г. был флагманом средиземноморской эскадры. Принимал участие в войне с Мексикой. В 1850 г. был списан и переделан в судно снабжения. Продан на слом в 1883 г.

• Линейный корабль «Пенсильвания» («Pennsylvania», США, 1837)

Водоизмещение — 3105 т.

Длина — 64,1 м,

Ширина — 17,3 м.

Осадка — 7,5 м.

Вооружение — 120 орудий.

Экипаж: 1100 чел.

---

Заложен Сэмюэлем Хамфреисом в сентябре 1821 г. (Philadelphia Navy Yard) согласно постановления Конгресса от 29.04.1816 г. Вступил в строй 18.08.1837 г. Являлся самым крупным в истории парусным военным кораблем американского флота. В 1842 г. был переделан в судно снабжения в Норфолке (Norfolk Navy Yard). Сожжен в апреле 1861 г. во время Гражданской войны, чтобы предотвратить попадание корабля в руки конфедератов.

• РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ ТЕХНИКА

Первая «настоящая» ракета

Часть 2

Николай Иванович Игнатьев окончил ХАИ в 1962 г., после чего 5 лет работал в авиапромышленности. В течение последующих 33 лет работал в КБЭ «Электроприборостроения» (ныне АО «Хартрон»), принимая участие в создании систем управления ракетно-космической техники.

Производство, эксплуатация и боевое применение А-4

Предварительное производство А-4 началось в конце 1943 на новом заводе, расположенном к югу от Пенемюнде. Однако основной серийный выпуск V-2 осуществлялся на огромном подземном заводе Mittelwerke, где 50 000 славянских рабочих собирали немецкое «чудо-оружие».

Но на пути серийного производства встала основная проблема ракет — их надежность. К сентябрю

1943-го показатель успешных пусков составлял лишь 10–20 %. Ракеты взрывались на всех участках траектории: на старте, при подъеме и при подлете к цели. Только в марте 1944-го стало ясно, что сильная вибрация ослабляла резьбовые соединения топливопроводов. Спирт испарялся и смешивался с парогазом (кислород плюс водяной пар). «Адская смесь» попадала на раскаленное сопло двигателя, далее следовал пожар и взрыв. Вторая причина подрывов — слишком чувствительный импульсный детонатор.

По расчетам командования вермахта, по Лондону необходимо было наносить удары каждые 20 минут. Для круглосуточного обстрела требовалось около сотни А-4. Но чтобы обеспечить такой темн стрельбы, три ракетосборочных завода в Пенемюнде, Винер-Нойштатте и Фридрихсхафене должны отгружать около 3 тысяч ракет в месяц!

В июле 1943-го изготовили 300 ракет, которые пришлось истратить на экспериментальные пуски. Серийный же выпуск все еще не был налажен. Однако с января 1944-го и до начала ракетных обстрелов британской столицы произвели 1588 Фау-2.