Неизвестная жизнь ученых

В конце концов в канун 1897 года Дизель создал экземпляр работоспособного двигателя. Его мощность достигала 20 л. с., а коэффициент полезного действия – почти 30 %. Двигатель проработал беспрерывно более полумесяца, став осязаемым результатом многолетних трудов Дизеля. И, как итог этого морального и физического напряжения, к своему 40-летию Рудольф стал очень обеспеченным человеком. Ведь лицензии на производство двигателей приобретали немецкие и зарубежные промышленные магнаты, а суммы, которые они выкладывали, достигали миллионов долларов США. И были правы, поскольку моторы Дизеля оказались намного экономичнее паровых.

К тому же решился вопрос и с применяемым топливом. Им оказалась нефть. И, кстати, как раз-то нефть и стала поводом для нападок на Дизеля конкурентов и консервативных кругов Германии. Ведь для немецких производителей нефть, которую приходилось импортировать, обходилась дороже. Именно эти обстоятельства, по версии ряда исследователей, и привели к столь печальному завершению жизни Рудольфа Дизеля…

Но после того, как изобретение Дизеля получило широкое признание, неожиданно и довольно резко изменилась и его жизнь. Например, Рудольф перестал лично участвовать в работах по модернизации своих двигателей, а почти полностью отдался коммерческой деятельности. Но, как выяснилось, бизнесмен из Дизеля оказался неэффективным, и поэтому почти все его предприятия становились банкротами…

Внешняя же сторона жизни изобретателя тоже была соткана из светлых и темных тонов. Так, если в Германии Дизеля не особо жаловали, то за границей к нему относились с тем уважением, которое приличествует знаменитой и богатой персоне. Ему устраивали грандиозные светские приемы, а также заваливали заманчивыми предложениями.

Но столь разнящееся отношение к нему весьма негативно сказывалось на душевном состоянии Рудольфа Дизеля. Вместо когда-то спокойного и уравновешенного человека теперь перед соотечественниками изобретатель предстал измученной, нервной и подозрительной особой. В конце концов жена чуть ли не силой отвела его к психиатру…

В первом десятилетии минувшего столетия немецкие угольные бароны готовятся нанести по изобретателю и его двигателям уничтожающий удар. Ведь у них оказалось очень мощное оружие – цены на энергоносители. В течение того периода, когда изобретение Дизеля завоевало мир, нефть стала дороже почти в два раза, а уголь – национальное богатство Германии, терял свои позиции. Обвинителем же должен был выступить один профессор, который щедро спонсировался определенной группой богатых предпринимателей. И сделать он это должен был в своей книге, готовящейся к изданию. Об этом под большим секретом поведал Дизелю знакомый, работавший в издательстве, которое готовило книгу к изданию.

А поскольку Дизель был человеком науки, он не умел по-настоящему воевать на экономических, финансовых и прочих баррикадах. И прекрасно осознавал, что ему не удастся выиграть это сражение, что приведет к краху не только его карьеру, но и дело всей жизни.

Но у Дизеля появилась еще одна серьезная проблема: он потерял свое многомиллионное состояние. Причиной же этого стали неоправданные коммерческие риски, а также экономический кризис. На те же деньги, которые остались от его миллионов, Рудольф вместе с супругой совершал поездки по разным странам, навещая старых друзей и знакомых, которые впоследствии отмечали, что их общение сводилось к благодарности за все и прощанию…

А в сентябре 1913 года Дизеля пригласили в Англию, чтобы он присутствовал на торжественном открытии нового завода одной из британских компаний, которая производила его двигатели. И он стал готовиться к поездке…

Начал же он с того, что пригласил старшего сына приехать в гости. В доме словно бы случайно показывал, где что находится. А позже Рудольф вручил супруге дипломат, при этом запретив открывать его до начала октября. Впоследствии она обнаружила в нем двадцать тысяч марок…

Итак, 29 сентября 1913 года Дизель прибыл в Антверпен и взошел на палубу парохода «Дрезден», который направлялся в английский порт Харвич. Правда, до сих пор отсутствуют надежные доказательства того, что именно Дизель, а не кто-то иной, похожий на него, поднялся на «Дрезден». Ведь имени изобретателя в списках пассажиров не оказалось. Таким образом, версия, что это был все же Рудольф, опирается лишь на показания инженеров Георга Грейса и Альфреда Люкмана, направлявшихся в Англию вместе с Дизелем, а также – на сведения, полученные от стюарда.