Неизвестный Туполев

«ХАРАКТЕРИСТИКА К ШТАТАМ:

Н. Р. Бриллинг. Председатель коллегии, руководящий общей организацией по постройке аэросаней с точки зрения конструирования, их изготовления, проверки подбора материалов и теоретическое обоснование работы во всех направлениях. Специалист и конструктор аэросаней „БЕКА“. Инженер-механик.

Е. А. Чудаков. Член коллегии, руководитель всей административной работой как коллегии, так и производства, устанавливающий объем работы для частей и по всему заданию; выяснение обстоятельств и причин, вызвавших задержки; сношение с ведомствами, выработка исполнительных инструкций. Инженер-механик, преподаватель МВТУ.

А. А. Архангельский. Член коллегии, руководитель всей материальной частью, подбором и заготовкою материалов, учетом и распределением его на производство, составлением норм потребления и выработка технических условий; испытание и исследование материалов на прочность и качество. Специалист по конструктивному и аэродинамическому расчету аэромашин. Инженер-механик. Преподаватель Ивано-Вознесенского политехнического института.

А. С. Кузин. Член коллегии, руководитель всей монтажно-сборочной работой по организации и осуществлению аэросаней, испытание и исследование работы саней в целом; конструктор и строитель аэросаней „БЕКА“. Инженер-механик, ассистент ЦАГИ.

Д. К. Карельских. Член коллегии, руководитель конструкторского отдела, главный конструктор исполнительных чертежей и ответственный за расчетную часть их. Специалист по конструированию авто- и аэроаппаратов и моторов. Инженер-механик, преподаватель МВТУ.

Б. С. Стечкин. Член коллегии, руководитель винтомоторного отдела; руководство сборкою, установкою и регулировкою моторов, расчет и выбор винтов, испытание и установка их, а также общее и непосредственное руководство работами. Специалист по авто- и авиатехнике. Инженер-механик. Преподаватель МВТУ.

А. А. Микулин. Член коллегии, заведующий производством Бутырских аэросанных мастерских, главный инженер производства, специалист по автотехнике».

Комиссия КОМПАС, расположившаяся в помещении дома № 21 по ул. Вознесенской (ныне ул. Радио, д.17), приступает к активной работе. Члены комиссии обследуют ряд заводов в поисках материалов, необходимых для постройки саней. Уточняется техническое задание в части вооружения.

Выясняется, что сани изготавливаются не для перевозки людей или грузов, а для установки на них пулеметов. Таким образом, сани становились своеобразными вездеходными «зимними тачанками», участвующими в боевых операциях.

В Главвоздухпроме запрашивается 10 авиационных моторов «Хол-Скот» по 140 л. с.