Читаем Неизвестный Туполев полностью

«В целях сохранения научного и конструкторского наследия генерального конструктора академика Андрея Николаевича Туполева, обеспечения надлежащего научно-технического уровня публикаций о роли Туполева в становлении и развитии отечественной авиации и широкой пропаганды достижений отечественной авиации».

После большой подготовительной работы, в которой принимали участие подразделения ММ3 «Опыт» и ряд внешних организаций, музей открыли. Это произошло 11 ноября 1973 года в дни, когда отмечалось 85-летие со дня рождения А. Н. Туполева. В торжественной обстановке А. А. Архангельский разрезал алую ленту у входа в музей.

Первым директором музея был назначен бывший инженер полка «Нормандия-Неман», бывший военпред на заводе «Опыт», полковник С. Д. Агавельян.

Музей разместился в кабинете и комнате отдыха Андрея Николаевича. Кроме того, для экспозиции использовался полукруглый зал. В кабинете и просторном коридоре разместили шкафы для технической документации, отчетов и авиационной литературы. Вскоре были открыты мемориальные комнаты А. Н. Туполева в ЖЛ И и ДБ и на Московском филиале «М».

В музее началась работа по ряду направлений:

1. Лекции по истории ММ3 «Опыт» и на военно-патриотические темы (за первые 10 лет прочтено более 1300 лекций, которые прослушало около 30 тысяч человек). Лекции читались не только в цехах и подразделениях ММ3 «Опыт», но и в его филиалах, МАИ, МАТИ, техникумах, ПТУ.

А. А. Архангелъский (слева) и А. А. Туполев разрезают ленточку — музей открыт!


2. Подготовка материалов для публикаций в сборниках АН СССР «Из истории авиации и космонавтики».

3. Сбор сведений о ветеранах труда.

4. Создание сводных материалов по самолетам АНТ и Ту.

5. Консультации и помощь как работникам завода «Опыт», так и внешним организациям.

6. Сбор документов по истории предприятия и воспоминаний ветеранов.

Фонды музея постоянно пополняются.

В лекционном зале музея. Читает лекцию А. А. Туполев


Бюст А. Н. Туполева перед административным корпусом


5. Бюст А. Н. Туполева в ЖЛИ и ДБ

ЖЛИ и ДБ расшифровывается как Жуковская летно-испытательная и доводочная база. Но на самом деле под аббревиатурой ЖЛИ и ДБ необходимо понимать нечто значительно большее. Помимо самой базы, это прекрасное шоссе, которое пролегло от деревни Жилино до базы, это один из самых красивых и благоустроенных городов Подмосковья — Жуковский, выросший на месте поселка Стаханово. И во всем этом — организаторский дар дирижера-созидателя А. Н. Туполева.

А сама база! Вспомним начало строительства, как все недоумевали: ну, зачем нам такая территория: ангар, от силы два — и достаточно. А теперь? Теперь это современный научно-исследовательский комплекс, где нет «лишней» территории. Нет сомнения, что создание базы, всего сложнейшего хозяйства, города являют собой наглядный пример государственной мудрости, которой так щедро был наделен Андрей Николаевич Туполев.

9 сентября 1980 года в ЖЛИ и ДБ состоялся торжественный митинг. В центре большого цветника перед административным корпусом был открыт бюст Андрею Николаевичу Туполеву работы Х. Б. Геворкяна.

Жизненный путь Андрея Николаевича начался с дружбы и совместной работы с Николаем Егоровичем Жуковским. Вместе они и теперь. Благодарные современники поставили им памятники в одном городе.

В городе, почетным гражданином которого был А. Н. Туполев, есть и улица его имени. Она начинается от ЦАГИ и кончается у ЖЛИ и ДБ.


Жуковская летно-испытательная и доводочная база. Один из ангаров


6. Набережная академика Туполева

Начав свою деятельность в ЦАГИ (ныне улица Радио, 17), Андрей Николаевич в 30-х годах построил завод опытных конструкций и корпус КОСОС. Постепенно он завершил логическую застройку всего квартала — ул. Радио, Салтыковская ул., Салтыковская набережная; а затем шагнул и дальше, поглотив Салтыковку, завод «Стеол» (на первых порах территория имела индекс «Б» в отличие от старой с индексом «А» и даже особые пропуска).

И набережная реки Яузы, где совсем недавно зеленели огороды, превратилась в городскую магистраль, застроенную производственными зданиями современной архитектуры. Вполне естественно, что исполком Московского городского Совета депутатов трудящихся на своем заседании 14 сентября 1973 года принял решение присвоить Салтыковской и Разумовской набережным имя академика Туполева. Тогда же был утвержден текст для памятных досок, устанавливаемых на «набережной академика Туполева».


Памятная табличка на набережной академика Л. Н. Туполева


7. Медали в честь Туполева и приз его имени

а) Награднаяя медаль имени А. Н. Туполева Академии наук СССР

Перейти на страницу:

Похожие книги

Жизнь замечательных устройств
Жизнь замечательных устройств

Как прославиться химику? Очень просто! В честь него могут быть названы открытая им реакция, новое вещество или даже реагент! Но если этого недостаточно, то у такого ученого есть и ещё один способ оставить память о себе: разработать посуду, прибор или другое устройство, которое будет называться его именем. Через годы название этой посуды сократится просто до фамилии ученого — в лаборатории мы редко говорим «холодильник Либиха», «насадка Вюрца». Чаще можно услышать что-то типа: «А кто вюрца немытого в раковине бросил?» или: «Опять у либиха кто-то лапку отломал». Героями этой книги стали устройства, созданные учеными в помощь своим исследованиям. Многие ли знают, кто такой Петри, чашку имени которого используют и химики, и микробиологи, а кто навскидку скажет, кто изобрёл такое устройство, как пипетка? Кого поминать добрым словом, когда мы закапываем себе в глаза капли?

Аркадий Искандерович Курамшин

История техники
Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации
Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации

Будущее уже наступило: роботов и новые технологии человек использует в воздухе, под водой и на земле. Люди изучают океанские впадины с помощью батискафов, переводят самолет в режим автопилота, используют дроны не только в обороне, но и обычной жизни. Мы уже не представляем мир без роботов.Но что останется от наших профессий – ученый, юрист, врач, солдат, водитель и дворник, – когда роботы научатся делать все это?Профессор Массачусетского технологического института Дэвид Минделл, посвятивший больше двадцати лет робототехнике и океанологии, с уверенностью заявляет, что автономность и искусственный интеллект не несут угрозы. В этой сложной системе связь между человеком и роботом слишком тесная. Жесткие границы, которые мы прочертили между людьми и роботами, между ручным и автоматизированным управлением, только мешают пониманию наших взаимоотношений с робототехникой.Вместе с автором читатель спустится на дно Тирренского моря, чтобы найти древние керамические сосуды, проделает путь к затонувшему «Титанику», побывает в кабине самолета и узнает, зачем пилоту индикатор на лобовом стекле; найдет ответ на вопрос, почему Нил Армстронг не использовал автоматическую систему для приземления на Луну.Книга будет интересна всем, кто увлечен самолетами, космическими кораблями, подводными лодками и роботами, влиянием технологий на наш мир.

Дэвид Минделл

История техники
Никола Тесла. Пробуждение силы. Выйти из матрицы
Никола Тесла. Пробуждение силы. Выйти из матрицы

Книга рассказывает историю величайшего славянского гения, Николы Теслы. Показано, что в своих научных исследованиях Никола Тесла опередил, предвосхитил или превзошел открытия и достижения по меньшей мере 37 Нобелевских лауреатов по физике. Полностью восстановлен и детально разбирается на примере экспериментов Николы Теслы принцип беспроводной передачи энергии и получения электрической энергии из окружающей среды.Книга основана на достоверных архивных материалах и документах (в т. ч. публикуемых впервые по лицензии Музея Николы Теслы в Белграде, Сербия).Книга обращена в первую очередь к молодежи и тем людям, которые еще не потеряли веру в справедливость, чувствуют в себе таланты и силы, но которые уже столкнулись с жесткими ограничениями окружающей среды. В нас есть нечто большее, чем мы о себе знаем. Осознание этого поможет нам стать в тысячи раз сильнее и добиться победы, процветания и настоящего могущества, перейти на следующий уровень понимания и осознать, как глубока кроличья нора.

Дмитрий Евгеньевич Крук , Дмитрий Крук

Биографии и Мемуары / История техники / Документальное