В Шарме я тогда оказался впервые. Всё как-то Хургаду смотрел, а тут резко Шарм появился. С вылетом из Перми. Вот и собрался, решив, что даже Шарм всё равно будет лучше, чем совсем ничего. А то закроют ещё Египет снова. Тут надо успевать!
Перевозчиком у Пегаса были уже встречавшиеся нам ранее «Оренбургские Авиалинии», а конкретным бортом, которым я тогда полетел, стал Боинг 737–800 VQ-BJC
* (он же бывший D-AHFQ)D-AHFQ(он же бывший D-AHFQ) возрастом 14 лет, до того сперва 5 лет отлетавший в германской авиакомпании Hapag Lloyd (она первый заказчик модели Boeing 737–800, и конкретно этот самолёт один из самых первых 737–800), затем на 2 года переданный дочерней Hapag Flay, следом на 3 года германской же TUIfly и только к 2010-ому оказавшийся во владении российской Orenair.* Выглядит в точности как и VP-BPI из пояснения 4 на странице 22, только тут все места были Эконом. Без бизнеса вообще. Видимо убрали под чартер. Переставить кресла по всему самолёту и часа хватает.* Выглядит в точности как и VP-BPI из пояснения 4 на странице 22, только тут все места были Эконом. Без бизнеса вообще. Видимо убрали под чартер. Переставить кресла по всему самолёту и часа хватает.
Летели мы тогда со 100 % заполнением борта, спокойно, тихо и сонно, без драк и эксцессов (вот всегда бы так!)
, но где-то на полчаса-час дольше обычного, поскольку пошли по большой дуге через Анкару, а не коротким путём через Сирию, в которой тогда велись активные боевые действия и где 30 августа сирийцы на границе с Иорданией умудрились сбить американцам их новейший самолёт “невидимку” F-22 Raptor вместе с четырьмя выпущенными для проверки готовности сирийского ПВО крылатыми ракетами «Томагавк» [BGM-109 Tomahawk], после чего вопрос о воздушном вторжении США в Сирию как-то сам собой снялся, больше не поднимался и американцы сирийскую войну по-тихому “слили”. Вместе с F22 (на фото) “слили”.Поскольку, если уж его научились сбивать даже “дикие” сирийцы, то толку от F-22
больше нет никакого и теперь даже самые зависимые от США партнёры по НАТО всё равно откажутся покупать это “чудо” американской технической мысли XXI-го века, уступающее на практике не только русскому ПАК-ФА, но и глубокой модернизации Су-27 — Су-35 предыдущего поколения, который и новый-то стоит в пять раз дешевле Б.У. F-22, а если взять пользованный или Су-30, то там отрыв в цене (даже вместе с обучением лётчиков в пакете) столь огромен, что не понять ущербности F-22 невозможно в принципе.
Ну а КР «Томагавк» успешно сбивали ещё в Югославии’99 списанным зенитно-ракетным комплексом «Куб», который эксплуатируется с 1967-го года, будучи отлаженым на ВВС Израиля.
Именно с этого момента (30 августа 2013 г.)
в “светином” ответвлении мировой истории начинается фаза перехода Кризиса в Суперкризис, следствием чего стало то, что США как страна исчезла (вместе с долларом ФРС США и долгами), породiв невиданной силы последствия, вызвавшие падение всех остальных валют и экономик, построенных на долларе, но об мы этом поговорим чуть позже. Важно лишь то, что после 30 августа 2013 г. весь мир понял — об Америку теперь можно безнаказанно вытирать ноги. Как там у Шекспира? “Свирепый тигр ослаб, остался без зубов и может лишь смердеть”.Не прошло и года, как Россия, пользуясь слабостью США, вернула себе Крым, ГКО в США, а началось это всё с расстрела серийного F-22
батареей зенитно-пушечных комплексов «Панцирь», дежуривших на границе с Иорданией, где тот F-22 шел с дозвуковой скоростью на малой высоте, наблюдая за КР BGM-109 Tomahawk, был отслежен 96К6 по ИК и сбит из пушки в автоматическом режиме. Вся его “невидимость” на дециметровых радарах оказалась бесполезной.Турецкий «Мираж» сирийцы, к слову, тоже из пушки сбили, без использования радиоканала. Так что «Бог войны» и оптический прицел нынче вновь актуальны, ну а автоматика она не спит и не молится.
GPS и ГЛОНАС есть сейчас даже в самом простом смартфоне за 2 т.р. и они позволяют почти легально отслеживать положение самолёта в пространстве с пассажирского места, поскольку смартфон в режиме “GPS only” вообще ничего не излучает, работая только на приём*.