Невидимый заговор против человечества

Английский премьер–министр Уинстон Черчилль, назначенный в 1911 г. первым лордом адмиралтейства, отчаянно нуждался в том, чтобы Америка присоединилась к Англии в качестве союзника. В книге “Мировой кризис” Черчилль писал: “Маневр, который приводит союзника на поле брани, столь же необходим как таковой, ведь именно он и обеспечивает победу в главном сражении”[746].

По существующим правилам войны английские и немецкие военные корабли должны были дать команде вражеских судов шанс спастись до их потопления. Для субмарин это означало всплытие и демонстрацию своих намерений врагу. В 1914 г. Черчилль отдал приказ британским торговым судам игнорировать любой подобный вызов и даже контратаковать, если у них есть оружие. Этот приказ вынудил немецких командиров подводных лодок запускать торпеды из подводного положения. Черчилль также приказал, чтобы британские суда удалили свои названия с корпуса и плавали под флагом нейтральных государств.

Черчилль легко допускал, что его распоряжения были уловкой для вовлечения других стран в войну. Он писал: “Подводная лодка в погруженном состоянии должна была совершать подводное нападение. Таким образом, она больше рисковала ошибиться и уничтожить корабли нейтральных стран, впутывая Германию в конфликт с другими великими государствами”[747].

Именно такая “ошибка” и произошла 7 мая 1915 г., когда командир немецкой подводной лодки торпедировал английский лайнер “Лузитания”, шедший из Нью–Йорка в Ливерпуль.

Почти 2000 человек пошли на дно вместе с судном, включая 128 американцев. Этот акт вызвал шквал эмоций и антинемецких настроений на всей территории Соединенных Штатов благодаря стараниям печати, контролируемой Морганом- Рокфеллером.

Только спустя многие годы факты потопления “Лузитании” станут достоянием общественности. Вопреки требованиям Соединенными Штатами придерживаться нейтралитета судно перевозило 600 тонн хлопкового порохового сырца, 6 млн патронов, 1248 снарядов шрапнели плюс другие военные материалы. “Когда “Лузитания” вышла из гавани Нью–Йорка в свой последний рейс, она была фактически плывущим складом боеприпасов”[748], — отмечает Гриффин. Согласно исследователю Колину Симпсону, грузовая декларация судна с перечислением всех этих вооружений по приказу Вильсона была надежно скрыта в Казначейском архиве[749].

Гриффин также указал, что “Лузитания” была зарегистрирована как боевой вспомогательный крейсер британского Адмиралтейства и принадлежала компании “Каннард”, самому близкому конкуренту международной трастовой компании морских перевозок Моргана, имевшей два самых крупных маршрута в Германию наряду с британской компанией “Белая звезда”. “Морган пытался в 1902 г. завладеть… компанией “Каннард”, но на его пути стало британское Адмиралтейство, которое хотело удержать “Каннард” от иностранного управления, поскольку ее суда могли быть использованы в военных интересах, а если надо, то и во время войны”[750], — отмечал Гриффин.

Немецкое имперское посольство в Вашингтоне было уведомлено, что тонны военных материалов должны были проследовать в военную зону в сторону Англии, оно безуспешно апеллировало к американскому правительству с целью предотвратить трагедию. Официальные представители посольства попытались дать объявления в пятидесяти газетах восточного побережья.

В объявлении говорилось: “Внимание! Путешественникам, намеревающимся предпринять трансатлантический рейс, напоминаем, что Германия с ее союзниками и Великобритания с ее союзниками находятся в состоянии войны. Зона войны включает воды смежные с Британскими островами. В соответствии с официальным уведомлением, данным немецким имперским правительством, корабли, идущие под флагом Великобритании или любого из ее союзников, подлежат уничтожению в тех водах и что путешественники, плывущие в военную зону на судах Великобритании или ее союзников, очень рискуют погибнуть”[751]

.

Из пятидесяти газет, выбранных для публикации этого уведомления, только газета “Де мойн реджистер” опубликовала его своевременно. Другие газеты затягивали публикацию из-за вмешательства Государственного департамента США. Правительственные должностные лица запугивали редакторов, заявляя, что из-за возможности клеветы они должны сначала получить одобрение адвокатов Государственного департамента.

Президент Вильсон был готов к действию. Годы спустя автор Симпсон писал: “Нет никакого сомнения, что президенту Вильсону докладывали о характере груза, предназначенного для “Лузитании”. Он никак не отреагировал, но вынужден был уступить, а в тот день, когда ему доложили о потоплении, это его знание принесло ему много бессонных ночей”[752].