Никола Тесла. Пацифист, приручивший молнию

Крах надежд на окончание сооружения «Мировой системы» все же вынудил Тесла заняться разработкой одной из многих идей, пришедших ему в голову еще в далекие юношеские годы. Речь шла о небольшой паровой машине. Как образно творил Тесла: «Это будет силовая станция, свободно умещающаяся в шляпе…»

Справка. И действительно, в 1906 году Тесла создал паровую турбину оригинальной конструкции. При мощности в 30 лошадиных сил она весила всего лишь 10 фунтов. 3 лошадиные силы на 1 фунт веса — этого теплотехника еще не знала!

Но Тесла не остановился на достигнутом и выдвинул девиз: «20 лошадиных сил на 1 фунт веса». На мысль о такой машине его навело воспоминание о времени, проведенном в горах, когда он бродил там и фантазировал, заготавливая идеи впрок.

Тесла построил несколько моделей и опытных образцов таких турбин. Одна из них мощностью в 500 киловатт при 3600 оборотах в минуту с 15 дисками диаметром в 60 дюймов была практически испытана и показала достаточно большой коэффициент полезного действия. Использованием таких турбин повышается общий коэффициент полезного действия установки, и поэтому они применяются и в настоящее время.

Вместе с тем Тесла разработал проект турбины, работающей не за счет расширения водяного пара, а за счет сгорания в самой турбине различных газов. Таким образом, первый из возможных типов газовой турбины — этой наиболее прогрессивной конструкции энергетического оборудования, открывающей огромные перспективы применения подземной газификации угля, — был создан Николой Тесла.

Весь этот круг вопросов занимал Тесла в течение довольно длительного периода — до 1914 года, когда предвоенная обстановка потребовала перехода к работе над другими проектами.

Снова к разработке конструкций энергетического оборудования Тесла смог вернуться лишь в 1925 году. Но за эти шесть-восемь лет (1906–1914 гг.) Тесла выполнил ряд серьезных работ, получил несколько патентов и обогатил теплоэнергетику многими новыми и оригинальными мыслями.

Так, сын одного из старейших сотрудников Тесла, механик отеля, изготовил в 1906 году первую модель паровой турбины по проекту Тесла, затем он дважды делал их вновь в 1911 и в 1925 годах. С последней моделью Тесла экспериментировал вплоть до 1929 года.

Почему эти изобретения Тесла не нашли большого распространения? Во-первых, потому что эти мысли возникли у Тесла еще в конце 1880-х годов прошлого столетия и представляли для того времени открытие огромной важности. Но к началу XX пека, когда появились и широко применялись паровые турбины других конструкторов, «турбина Тесла» же не имела большого практического значения.

Ряд биографов Тесла обращают внимание на еще одну, более важную причину определенных неуспехов Тесла в XX пеке. Они говорят, что конструктивный талант Тесла был якобы ниже его экспериментального мастерства. К тому же Тесла по складу своего характера не мог и не умел работать в коллективе, не привлекал к совместной работе талантливых конструкторов, чтобы общими усилиями разрабатывать конкретные, практически применимые типы оборудования, которые могли бы пойти в производство.

И Тесла, смотревший вперед, видевший едва намечавшиеся контуры будущего в пауке, сам оставался типичным изобретателем 80-х годов прошлого века. Трагедия Тесла — трагедия большого ученого, искренне желавшего творить для всего человечества, для целей мира, а не войны.

Считается, что в 1905–1906 годах у Тесла существовали уже возможности работать в лаборатории, где он мог проверять свои наработки на практическом уровне. Да, строительство башни не было завершено в полном объеме — якобы Морган, узнав об истинных планах ученого по проведению экспериментов по передаче энергии на дальние расстояния, именно по этой причине перекрыл канал финансирования. Действительно, в конце 1903 года часть еще несмонтированного оборудования была вывезена из лаборатории за долги. Но только часть…

Но хорошо известно, и это было в характере Николы Тесла, — он работу по передаче энергии на значительные расстояния не прекратил.

И хотя Тесла охватила длительная депрессия, к началу 1907 года он справился с ней и вновь приступил к экспериментам. Причем именно в Уорденклиффе, куда приезжал тайно, ночным поездом. Монтаж продолжался, и вскоре оборудование было готово к работе. Правда, ученый вынужден был пустить на это личные средства. Хотя…

Справка. Существует версия, что Морган… не прекращал финансирования, делая это через подставные фирмы. Причина, точнее одна из причин, заключалась в следующем. Ведь миллиардер был еще и другом Тесла, который ему однажды спас жизнь: в почетном плавании теплохода «Титаник» миллиардер собирался принять участие.

Тесла решительно отговорил делать это, и Морган, всецело доверяя интуиции ученого, билет сдал, чем спас свою жизнь. А те, кто не послушался совета Тесла, погибли. Но это был 1912 год! Правда, до этого Тесла не раз демонстрировал свои полезные для людей предсказания — и Морган, конечно, в ситуации с «Титаником» не случайно доверился феноменальному дару предвидения ученого.