Николай Кузнецов. Строптивый ставленник Сталина

Обсуждались также вопросы о главном калибре будущих тяжелых крейсеров и вспомогательной артиллерии. Кузнецов предлагал вариант 100-мм зенитного орудия, которое Сталин называл «дохлой старой пушкой». На самом деле 100-мм орудие было избыточным для решения задач противовоздушной и противокатерной обороны и явно недостаточным для современно морского артиллерийского боя на больших дистанциях. Сталин считал, что «лучше было бы установить побольше артиллерии меньшего калибра», а для обороны с воздуха строить специальные корабли: «незачем эту тяжесть распространять на все крейсера».

Легкий крейсер проекта 68-бис на стапеле Балтийского судостроительного завода. 1952 г. Из архива журнала «Морской сборник»

Это значило, что Сталина вовсе не собирался использовать тяжелые крейсера в качестве одиночных океанских рейдеров, как считают некоторые военно-морские историки. Напротив, они превращались в базис разнородных оперативных соединений, включающих в себя корабли разного предназначения, в том числе и специализированные корабли ПВО.

Существует много надуманных историй относительно спора Сталина и Кузнецова по строительству авианосцев. Дескать, первый не понимал их значения и строить не хотел, а второй понимал и на строительстве настаивал. На самом деле все было гораздо сложнее.

Конечно, авианосцы являлись инструментом большой наступательной войны в открытом океане, где нет возможности использовать базовую авиацию, что никак не соответствовало советским стратегическим планам. При этом в принципе против авианосцев Сталин не возражал, но полагал, что время их строительства еще не пришло. Самым непримиримым противником авианосцев был Наркосудпром во главе с И. И. Носенко.

Вспомним, что строительство авианосцев советская промышленность освоила лишь к середине 80-х годов, да и сегодня, уже в ХХI веке, ВМФ России с трудом содержит свой единственный авианосец, который до сих пор не имеет внятной концепции боевого использования и является скорее кораблем престижа.

Кузнецов в своем докладе отошел от первоначального предложения о постройке сразу дюжины авианосцев, предложив ограничиться восемью единицами, в том числе четырьмя тяжелыми и четырьмя легкими.

На это Сталин возразил:

— Подождем и с тем и с другим. На этом этапе мы можем обойтись без них, так как на Черном и Балтийском морях они не нужны вообще, а на Дальнем Востоке мы теперь имеем Курильские острова и Сахалин.

Однако при обсуждении возможностей Северного флота к теме авианосцев снова вернулись.

Кузнецов настаивал, что кораблям Северного флота в случае столкновения с США и Англией придется вести боевые действия не только в акватории Баренцева моря, где их сможет прикрыть базовая авиация, но и намного западнее. Сталин подвел итог:

— Построим две штуки малых.

После этого, однако, Носенко в очередной раз заявил, что не готов приступить к созданию таких кораблей, и привел расчеты, против которых не нашлось аргументов ни у Кузнецова, ни у Сталина. И авианосцы были окончательно исключены из кораблестроительной программы.

При этом, как ни странно, против ускоренного строительства авианосцев выступил и первый заместитель наркома ВМФ адмирал флота Исаков. Забегая вперед, скажем, что в 1947 году в печати неожиданно появилась его статья об авианосцах, которые он сравнивал с… «покойниками и плавающими гробами». Статья вызвала законное возмущение Кузнецова, который обвинил своего заместителя в предательстве интересов ВМФ и угодничестве.

Что же касается совещания 27 ноября 1945 года, то после внесения ряда изменений и дополнений проект комиссии Берии получил одобрение Сталина и в тот же день был оформлен как постановление Совнаркома.

Подводная лодка проекта 613 С-157 первого самого массового послевоенного проекта. Из архива журнала «Морской сборник»

* * *

Итак, постановление от 27 ноября 1945 года № 2988–883 «О десятилетнем плане военного судостроения» СНК СССР утвердило программу строительства кораблей ВМФ и закладки линкоров и крейсеров. Всего с 1946 по 1955 год предполагалось ввести в строй 4 тяжелых крейсера, 30 легких крейсеров, 188 эсминцев, 177 сторожевых кораблей, 367 подводных лодок, 945 охотников за подводными лодками, 828 торпедных катеров, 54 монитора, 370 бронекатеров, 816 тральщиков, 195 десантных кораблей и 1876 вспомогательных судов.

Не прошло и года, как в октябре 1946 года Совмин принял второе постановление о проектировании и строительстве кораблей по новым, послевоенным проектам и создании для них соответствующего вооружения, механизмов и оборудования.

Необходимые изменения были внесены в четвертый пятилетний план СССР: «Увеличить судостроение в 1950 г. вдвое по сравнению с 1940 г. Обеспечить строительство в СССР сильного и могучего флота. Построить для советского флота новые корабли и новые морские базы».