Николай Кузнецов. Строптивый ставленник Сталина

Узнав, что головной тяжелый крейсер планируют заложить в Ленинграде, Сталин сказал, что хотел бы в первую очередь иметь два тяжелых крейсера на Черном море:

— Там надо иметь большой флот, раз в десять больше, чем сейчас, и суметь крепко запереть Дарданеллы. Во вторую очередь — строить тяжелые крейсера на Балтике.

От проекта тяжелого крейсера Кузнецов был не в восторге, о чем не раз откровенно говорил судостроителям. И однажды услышал от начальника управления Минсудпрома А. М. Редькина:

— Тому, кто будет против тяжелых крейсеров, Сталин обещал снести голову!

Это не помешало Кузнецову на очередном совещании заявить, что тяжелые крейсера не выгодны по критерию «стоимость — эффективность». В ценах 1946 года стоимость одного тяжелого крейсера оценивалась в 1200 миллионов рублей, а большой подводной лодки — всего 45 миллионов.

На слова Кузнецова Сталин отреагировал очень жестко. Подойдя к нему и пристально глядя в глаза, он сказал с металлом в голосе:

— Ничего! Мы по копеечке соберем деньги, но крейсера построим!

После этого вопрос о целесообразности постройки тяжелых крейсеров Кузнецов не поднимал. Вскоре в Молотовске (Северодвинске) и Николаеве состоялась закладка двух первых тяжелых крейсеров «Сталинград» и «Москва». Это были настоящие океанские монстры. Начиная с 1956 года предполагалось передавать ВМФ по одному тяжелому крейсеру через год. Полное водоизмещение начатых строительством тяжелых крейсеров составляло 43 тысячи тонн. Бронирование составляло: 200 мм — борт, до 323 мм — артиллерийские башни, от 90 до 110 мм — палуба. Мощность четырех паровых турбин достигала 280 тыс. л. с., максимальная скорость хода — 34 узла и дальность плавания — до 5000 миль. Вооружение: 3×3 — 305-мм, 6×2 — 130-мм, 6×4 — 45-мм, 10×4 — 25-мм орудий. Кроме этого, на корабле должны были разместить и 82 самолета-снаряда (крылатых ракет). Экипаж насчитывал более полутора тысяч человек. Командовать таким гигантом должен был контр-адмирал.

Достройка крейсера «Мурманск». Молотовск. 1953 г. Из архива журнала «Морской сборник»

Тяжелыми крейсерами программа океанского флота не ограничивалась. Десятилетним планом проектирования кораблей ВМФ предусматривалось создание линейного корабля проекта 24. Заниматься эскизным проектом в 1951 году, а техническим уже в 1952 году пришлось Кузнецову. Будущий линкор предназначался для уничтожения в морском бою надводных кораблей всех классов, вблизи и вдали от своих берегов, для усиления ударных способностей маневренных корабельных соединений, подавления оперативно-важных береговых объектов и военно-морских баз противника, для прикрытия особо важных конвоев на переходе морем и обеспечение высадки крупных десантов. Линкор имел мощное артиллерийское вооружение с девятью орудиями главного калибра 406-мм. При водоизмещении 80 тысяч тонн его скорость достигала 30 узлов, а дальность плавания — 6000 миль. Как и в случае с тяжелым крейсером, Сталин постоянно интересовался у Кузнецова ходом проектирования будущего флагмана ВМФ СССР.

* * *

Помимо будущих монстров открытого моря, в СССР был разработан и проект легкого крейсера проекта 68-бис с дальностью плавания 9000 миль. Он имел по двенадцать 152-мм и 100-мм, а также 32 зенитных орудия с радиолокационными станциями.

Закладка головного легкого крейсера «Свердлов» состоялась в октябре 1949 года. В 1952 году в состав флота вслед за ним вошли «Орджоникидзе», «Жданов», «Дзержинский» и «Александр Невский». Из запланированных 25 кораблей этого проекта при Сталине успели заложить 21, достроили же после его смерти всего 14. Легкие крейсера полностью отвечали своему времени и вошли в ряд лучших кораблей своего класса в мире. Они находились в боевом строю до конца существования СССР, последний крейсер этого проекта «Михаил Кутузов» стоит у причала в Новороссийске как корабль-музей.

Параллельно Кузнецов предложил создать относительно простой и недорогой легкий крейсер с 220-мм артиллерией, способный «с успехом бить все корабли своего класса». Предэскизный проект 22 водоизмещением 16–19 тыс. тонн и скоростью 38 узлов после смерти Сталина дальнейшего развития не получил.

Эскадренные миноносцы в новой программе были представлены эсминцем проекта 30-бис. Всего в 1948–1953 годах их было построено 70, причем очень быстрыми темпами. Например, эсминец «Способный» был спущен на воду всего через девять месяцев после закладки. Таких темпов отечественное судостроение не знало ни в прошлом, ни в будущем. Правда, проект 30-бис еще до окончания разработки были морально устаревшим как по артиллерийскому и противолодочному вооружению, так и отсутствию радиолокационных систем управления 37-мм автоматами.

Несмотря на настойчивые предложения Кузнецова модернизировать корабль, его продолжали строить в первоначальном варианте. Пожалуй, главное значение этого эсминца в развитии послевоенного ВМФ — на нем происходило становление целого поколения флотских офицеров, ставших впоследствии у руля советского океанского ВМФ.