Нижний Новгород. Полная история города

Немного об образовании, в котором Нижний тоже умудрился в определенный момент стать первым. Именно там в 1918 году появился первый советский университет. За два года до этого открылся Народный университет, и в город перевели уже упоминавшийся в книге Варшавский политехнический институт. 25 июня 1918 года Совет народных комиссаров РСФСР выпустил декрет, подписанный В.И. Лениным, об образовании государственного университета в Нижнем Новгороде. Первый советский вуз был создан на базе Нижегородского народного университета, Варшавского политехнического и Высших сельскохозяйственных курсов. В сентябре 1918 года на 10 факультетах начали заниматься студенты. Факультеты были такие: математический, физико-химический, биологический, историко-филологический, экономический, рабоче-энциклопедический, механический, инженерно-строительный, агрономический, факультет профессиональных знаний, позже добавился медицинский. В 1922 году университет пытались закрыть в связи с тяжелым экономическим положением в стране. Такое решение приняла коллегия Главпрофобра, но руководство губернии отстояло вуз. Университет пережил множество преобразований и по сей день представляет собой сильнейший вуз страны. Он носит имя Н.И. Лобачевского, о котором речь пойдет чуть ниже. Сейчас в состав Нижегородского государственного университета входит 19 факультетов, где учатся 30 000 студентов из разных стран. На его базе работают несколько научно-исследовательских институтов.

Владимирское реальное училище. После 1916 года – Народный университет. 1900-е

4 (16) марта 1870 года на Сормовском заводе произошло грандиозное по тем временам событие: была пущена первая в России мартеновская печь. Это плавильная печь для переработки чугуна и лома черных металлов в сталь нужного состава и качества. Ее изобретатель – французский инженер и металлург Пьер Эмиль Мартен. В России первую такую печь построил А.А. Износков. Он работал на пушечных заводах, там изучал все, связанное со сталью, потом посетил Англию и Швецию и ознакомился с методом плавки Сименса – Мартена. Вернувшись в Россию, Износков предложил владельцам заводов строить такие печи, но только хозяин Сормовского завода Д.Е. Бенардаки поддержал его инициативу. Износков не подвел Бенардаки, и в кратчайшие сроки из российских материалов без помощи иностранцев соорудил мартеновскую печь. Причем в процессе работ он внес некоторые изменения в проект, что дало возможность получать сталь высокого качества гораздо дешевле. Кроме того, можно было контролировать качество металла, вносить в него добавки и получать сталь различных марок. Позднее мартеновский способ в версии Износкова стали внедрять и на других заводах России.

ГАЗ-13 «Чайка». 1960-е

16 января 1959 года Горьковский автозавод выпустил первую партию легковых автомобилей ГАЗ-13 «Чайка». Они были продемонстрированы на Всесоюзной промышленной выставке в Москве и на Всемирной выставке в Брюсселе, где опытный образец завоевал Гран-при. «Чайка» считалась нестандартной машиной в силу своего дизайна и множества технических моментов. Она могла похвастаться двигателем 195 л. с., что давало возможность развивать скорость до 160 км/ч, разгон с места до 100 км/ч за 20 секунд, расход топлива 21 л на 100 км. Такие технические новшества, как автоматическая коробка передач, гидроусилитель руля, вакуумный усилитель тормозов, не встречались ни на одной отечественной легковой модели до 1959 года. Салон автомобиля вмещал семь человек и отличался комфортом. ГАЗ-13 предназначался для служебного пользования в высших государственных структурах. «Чайка» участвовала в парадах и во встречах иностранных делегаций и достойно представляла СССР.

В начале XX века Сормовский завод построил нефтеналивное судно, которое одновременно являлось и первым теплоходом, и дизель-электроходом в мире. Завод им. Г.И. Петровского стал первым предприятием в стране, специализирующимся на серийном производстве приборов магнитной записи (магнитофоны). Первый видеомагнитофон и первый электрический чайник появился в нижегородских заводских лабораториях. Опять-таки именно в Нижнем Новгороде в середине XX века было запущено в эксплуатацию первое в Советском Союзе пассажирское судно на подводных крыльях, которое прославилось и за рубежом. И в наше время Нижний Новгород остается в числе первых. Так, например, суда-краболовы полного цикла впервые в России выпустил нижегородский завод – 15 июля 2022 года.

Теперь хотелось бы перейти непосредственно к отдельным людям и узнать чуть больше, кто они были и в чем их первенство. И начать стоит с Ивана Петровича Кулибина.