Норильск-79

Самолёт, подлетая к Норильску, уже снижал высоту, и все пассажиры старались смотреть в иллюминаторы. Небо было безоблачным, а погода – солнечной. Под крылом самолёта была тундра, вся изрезанная извилистыми реками, и казалось, что нет числа этим рекам. Лететь из Красноярска в Норильск на Ан-24 приходилось четыре часа, да ещё с дозаправкой в Подкаменной Тунгуске.

И, вот, полёт заканчивался. Настроение у всех было приподнятое, особенно, у детей, многих из которых за время полёта «вывернуло». Большинство пассажиров было норильчанами, которые возвращались домой из отпуска. Как правило, норильчане брали отпуск сразу за два года, чтоб он выходил подлиннее, и поэтому проводили в отпуске практически всё лето. За отпуск успевали отдохнуть и на Черноморском побережье, и у родни в деревне.

У многих норильчан корни уходили в деревню, потому что, когда поднимали Норильск, и помимо зэков молодому городу нужны были и вольные, то колхозам спускали разнарядку отправлять в Заполярье определённое количество человек. Колхозники ехали в Норильск, обустраивались там, а, когда приезжали в отпуск в родные деревни, то рассказывали недоедавшей родне, как сытно живётся в Норильске. И после этих рассказов Норильск пополнялся новыми жителями из числа сельских тружеников. А жизнь в Норильске в первое послевоенное десятилетие, действительно, была сытая по сравнению с тем, что творилось на остальной части Советского Союза и, особенно, в деревнях.

Продолжал пополняться Норильск всегда, особенно, после амнистий пятьдесят третьего и пятьдесят пятого годов. Выжившие зэки помаленьку стали выезжать из Заполярья, а разрастающемуся городу уже нужны были не просто рабочие руки, но и современные специалисты. Правда, со временем всё меньше стало приезжать людей на постоянное место жительства, в основном – это были завербованные на год-два, у которых была налаженная жизнь на материке, а на Север ехали, лишь за «длинным рублём».

Из хвоста салона самолёта в голову салона прошла стюардесса с объявлением:

– Уважаемые пассажиры, наш полёт завершается. Скоро наш самолёт совершит посадку в аэропорту Алыкель города Норильска. Местное время одиннадцать часов сорок минут. Температура воздуха в Норильске минус три градуса. Просьба пристегнуть ремни и не вставать со своих мест до полной остановки двигателей. Благодарю за совместно проведённый полёт на борту нашего самолёта.

Сделав объявление, стюардесса прошла по салону, проверяя, у всех ли застёгнуты ремни.

Один из пассажиров, паренёк лет двадцати пяти, попытался заговорить с соседом:

– Ещё только конец сентября, а на улице – уже минус.

Сосед, явно норильчанин со стажем, ответил:

– Хорошо хоть, что снега ещё нет, а то после отпуска сейчас бы в лакированных туфельках по снегу до дома добираться, – сдержано ответил сосед.

Зав – Вы давно в Норильске живёте?

– Да уже лет двадцать. Чуть ли не всей семьёй сюда в пятидесятых приехали с саратовщины. Все уже выехали, а я – младший, подзадержался. Тебя-то, как звать?

Паренёк неловко протянул соседу руку и представился:

– Василий.

Сосед пожал протянутую руку:

– А я – Саня. Можем по прилёту ко мне – за приезд.

Василий расстроено ответил:

– Да я б с удовольствием, да хочу сразу же в отдел кадров.

– Чё? Завербовался?

– Ну, да. А чё молодому, да холостому?

Саня поддержал:

– Ну, правильно. Подзаработаешь.

Самолёт совершил посадку и в него зашли пограничники. Офицер громко обратился к пассажирам:

– Просьба к прилетевшим: предъявить для проверки документы.

Пограничникам стали предъявлять паспорта, вызовы, направления, удостоверения, свидетельства о рождении и прочие документы, позволяющие попасть в закрытый город. Дошла очередь и до Василия. Василий подал пограничнику свой паспорт и вызов. Пограничник внимательно посмотрел документы, бросил взгляд на Василия и вернул ему документы.

Аэропорт Алыкель был сдан в эксплуатацию в 1966 году. Он находился вблизи озера Алыкель.

Также с названием Алыкель был и посёлок военных лётчиков, находящийся вблизи аэропорта, и железнодорожная станция.

Из Аэропорта Алыкель в Норильск и обратно ходила электричка пять раз в день. Эта ветка являлась частью железной дороги, которую в тридцать пятом году начали строить заключённые Норильлага. Сначала это была узкоколейка, к строительству которой приступили осенью 1935года. Первый участок дороги от пристани «Валёк» на реке Норильской до площади строительства рудников – «Нулевого пикета», был завершён в феврале 1936года В июне 1936года началось строительство узкоколейки от посёлка Норильск до порта Дудинки протяжённость 114км. Официально строительство было завершено 17 мая 1937 года. 18 мая из Дудинки в Норильск вышел первый поезд. В пункт назначения он прибыл через три дня. Вскоре стала разрушаться насыпь, которая местами была сделана изо льда. В июне движение по железной дороге прекратилось.