Новая библия автомобилиста

Упражнение второе

Разогнаться до скорости примерно 30 километров в час, повернуть руль и после начала поворота отпустить педаль акселератора. При этом возникнет классический занос – багажник забросит в сторону от направления движения. Затем следует плавно нарастить обороты двигателя, поворачивая руль в сторону желаемого движения.

Цель упражнения: привыкание к поведению машины в сложной обстановке.

У водителя должно возникнуть понимание того, к чему приведет торможение двигателем на скользкой дороге, привычка поворачивать передние колеса в направлении движения вне зависимости от положения машины.

Пояснение: занос задней части автомобиля можно считать «классическим» вариантом заноса. Переднеприводная машина обычно легко выходит из такой ситуации путем «вытягивания» задней оси ведущими колесами.

Упражнение третье

Разогнаться до скорости примерно 30 километров в час, повернуть руль и после начала поворота резко нажать педаль акселератора. Произойдет «срыв» передних колес в скольжение, начнется занос. Для восстановления управления машиной нужно нажать сцепление, чтобы убрать лишний крутящий момент и одновременно не допустить торможения двигателем, затем плавно отпустить сцепление и увеличить обороты, создавая «тяговое усилие», вывести машину в нужном направлении. Повторить упражнение, но уже без использования сцепления. Водителю следует сбросить «газ» до того уровня, когда он будет обеспечивать «тяговое усилие», но без провоцирования сноса.

Цель упражнения: выбор удобной для водителя методики вывода машины из наиболее опасной разновидности заноса.

В сложной ситуации психологически выжим сцепления и последующее его включение даются водителю легче, чем попытки «угадать» нужные обороты. Эффективность же обоих приемов примерно одинакова.

Пояснение: снос является наиболее опасной и частой разновидностью заноса на «переднем приводе». Эта неприятность связана с тем, что в повороте на данном типе машин к рулевым колесам прикладывается двойная нагрузка: поворачивающий момент и крутящий момент. На скользкой дороге силы сцепления не хватает для реализации обоих видов воздействия, колесо начинает проскальзывать, уходить наружу с радиуса поворота. Снятие с передней оси крутящего момента резко снижает нагрузку на колесо, помогая восстановить сцепление с поверхностью дороги.