Октябрь 1941. Варшавское шоссе

6. Этому просто приходится поражаться, т. к. на каждом шагу, в каждом номере нашей газеты говорится и пишется о взаимодействии в операции и в бою всех родов войск, а на подступах к нашей родной столице взаимодействие противовоздушной и наземной обороны не организовано, и никто, видимо, этим не хочет заниматься до тех пор, пока гром не грянет. Например, до последних дней гадают, рыть или не рыть канавы у дорог под Москвой для установки противотанковых препятствий».

Вопрос о несогласованности действии частей разного подчинения был поставлен, и через несколько дней он был решен назначением Г. К. Жукова единым командующим, руководящим всей обороной на подступах к Москве. Но, отдав Г. К. Жукову бразды управления обороной Москвы, Ставка и ГКО, в этот же день, ограничили его полномочия, оставив в силе прежнее руководство обороной Можайской линии за командующим МВО, тем самым сохраняя почву для двоевластия:

«Командующему Западным фронтом.

Копия: командующему МВО 8.10.41 г. 23.10.

Сообщаю, что все гарнизоны обороны можайской линии и ответственность за подготовку и организацию обороны на ней, по-прежнему, остаются за командующим МВО генерал-лейтенантом Артемьевым, и ни одна часть не может быть переподчинена без ведома Ставки».

Сохраняя двоевластие, невозможно было искоренить неорганизованность и обеспечить одновременное выполнение общей задачи соседними частями, действующими на одном и том же боевом участке, но находящимися в различном подчинении из-за противоречивых приказов, получаемых ими от разных начальников. В условиях такого многовластия частям, находившимся в обороне Москвы, нужно было продержаться еще несколько дней, сдерживая уже полноценное немецкое наступление. Эти проблемы пришлось решать за счет бойцов и командиров, выполняющих несогласованные приказы разных командиров, находясь на одном и том же боевом участке.

8 октября

Действия авиации в районе Юхнова

Авиации в эти дни было меньше, чем требовалось, и действовала она не всегда в тех районах, о которых идет речь. Главным образом, советская авиация в эти дни вела разведку и бомбардировку колонн немецкой техники, стягивающихся в районы Юхнова и Вязьмы. Вечером штаб ВВС МВО отчитался о результатах действий за 8 октября, в том числе и в районе Юхнова:

«Боевое донесение № 2 Штаб ВВС МВО Москва 8.10.41 г. 22.00.

Части ВВС МВО в течение дня действовали: по мотомехвойскам противника. Разрушали дороги и мосты. Вели разведку.

Части 77 АД отдельными звеньями наносили удары по танкам противника и бомбили мост через реку Угра восточнее Юхнов. Переправа через р. Угра прикрывается сильным огнем ЗА (зенитной артиллерии) и ИА (истребительной авиацией).

321 СБП на самолетах ПЕ-2 в 14.30 звеном капитана тов. Сиплина бомбардировал переправу через р. Угра 40 км ю-в Вязьма. Бомбардировщики были атакованы 13-ю Ме-109. У одного самолета… загорелся мотор, самолет со снижением потерялся. Летчик Шигаев сделал вынужденную посадку на аэродром Инютино. При полете к цели один Ме-109 был сбит стрелком-радистом экипажа Сиплина. Звено капитана Захарченко, вылетевшее в 12.45 до сих пор не возвратилось.

173 СБП на самолетах СБ отдельными звеньями в 14.25–14.35 и 16.00 бомбардировали танки противника в районе Капустина, по р. Угра восточнее Юхнов и зенитную артиллерию в районе моста. В момент бомбардировки велся сильный огонь ЗА и после бомбометания были атакованы ИА группой в составе 9-ти самолетов. Экипаж лейтенанта Гигина был подожжен и, вероятно, погиб. Два самолета при входе в облачность потерялись и на аэродром не вернулись.

6-й АК штурмовыми действиями уничтожал мотомехколонны противника и действовал по мосту Юхнов.

11 ПАП на самолетах Як-1 штурмовал мотомехколонну у Юхнова. Произведено 3 захода. Израсходован боекомплект. 15 самолетов прикрывали 120 и 39 АП, налет 15 час. 57 мин.

Капитан Титенков в составе 6 самолетов 16.50 сопровождали штурмовики в район Юхнов —

Глаголево, атаковали четыре Me-109, противник перешел на бреющий полет и ушел. Лейтенант Гапочкин 16. 25 наЯк-1 с задания не вернулся.

562 ИАП на самолетах Як-1 прикрывал действия наших штурмовиков и действовал по мотомехвойскам в районе Юхнов. Произведено 19 самолетовылетов. Налет 19.06.11 Як-1 штурмовали скопление мотомехвойск в районе Юхнов, израсходовали весь боекомплект. По докладам летчиков колонна частично рассеялась, но на дороге осталось много убитых и много уничтоженной матчасти (машины, мотоциклы).

Капитан Негода в 8.00 в районе Юхнов атаковал самолет противника и следил за ним до перехода последнего на бреющий у земли, результат неизвестен. Летчик предполагает, что экипаж погиб.

Капитан Романов в районе Мятлево – Капустники атаковал Me-110, после 3-х атак противник ушел в облака.