Оренбургский край. Исторический очерк.

В общем продукция сельского хозяйства возрастала следующим образом: в 1900 г. общая стоимость этой продукции расценивалась в 29,161,597 руб., В 1904 г. — в 40,493,140 руб., в 1912 г. — 47,206,292 руб., т. е. возросла на 162% против 1900 г.[8].

Массовое предложение хлеба, скота и продуктов животноводства не только оказало влияние на образование внутренних рынков в крае, но и породило производство по их обработке. На базе предложения сельско-хозяйственного сырья развивалась местная промышленность.

Развитие капитализма в конце XIX в. и в начале XX в.

По данным 1869 г., когда Оренбургская губ. только что получила свое оформление в дореволюционных границах, мы уже имеем зачатки той промышленности, которая в период с 1903 по 1913 год приобрела весьма быстрый темп развития. Общая стоимость продукции в 1869 г. достигала до 2,800 тыс. рублей. Впереди шли виды промышленности, занятые обработкой сельско-хозяйственного сырья: винокуренные заводы — 1,239 тыс. руб., салотопенные — 348 тыс. руб. кожевенные — 304 тыс. руб., железо-делательные — 242 тыс. руб., бойни —198 тыс. руб., водочные — 152 тыс. руб. и друг.

При чем Оренбургский уезд с г. Оренбургом стояли не только в центре этой промышленности, но на их долю падало 50% выработки всей продукции.

Постройка в губернии жел. дорог оказала на развитие промышленности такое же влияние, как и на развитие сельского хозяйства.

В 1900 году общая стоимость обрабатывающей промышленности расценивалась в 8,645 тыс. руб., в 1904 г. — 10,842 тыс. руб., а в 1912 г. — 15,124 тыс. рублей, т. е. за 12 лет промышленность возросла на 175%[9]

.

Наиболее интенсивный рост при этом обнаружила мукомольная промышленность, занявшая в губернии первое место: в 1900 году она производила продукции на 3,934 тыс. руб., в 1904 г. — на 6,654 тыс. руб., В 1912 г. — на 9,201 тыс. руб.[10]

Влияние жел. дорожного транспорта на развитие сельского хозяйства и промышленности было так велико, что за первое 20-тилетие его существования, с 1878 по 1900 год стоимость сельско-хозяйственной продукции возросла на 346%, а промышленной — на 370%.

Общее состояние промышленности за 1912 год представляется в следующем виде: в пищевой промышленности работало 65 заводов, с продукцией на 20,719 тыс. руб.; в лесопильной — пять заводов с производительностью на 1,446,123 руб., в кожевенной — десять заводов на 984,959 руб., металлообрабатывающей — три завода на 229,414 руб., полиграфической — семь на 180,029 р., кирпичной — 172,591 руб. Всего в губернии работало 97 заводов, на которых было занято 4,346 рабочих; годовая продукция этих заводов дала 23,600,353 руб.

Несколько замедленным темпом развивалась в губернии горнозаводская промышленность. После раздела Оренбургской губернии в 1865 г. к ней отошли чугунноплавильные и железоделательные заводы: Белорецкий, Тирлянский, Верхне-Авзяно-Петровский, Нижне-Авзяно-Петровский, Узянский, Инзерский, Зигзанский и Кагинский, и медноплавильные заводы Кананикольский и Преображенский.

В 1881 г. на этих заводах было выплавлено 1,057 тыс. пудов чугуна и выделано 532 тыс. пудов железа, что составляло 4% всей добычи России. Кроме того, было добыто 250 тыс. пуд хромистого железняка, который составлял предмет экспорта за границу, преимущественно в Англию.

Затем большинство заводов остановилось, как вследствие отдаленности рынков сбыта, так и недостатка топлива, в виду истребления лесов поблизости заводов.

В 1912 г. на горных заводах Оренбургской губ. было добыто железной руды 7,332 тыс. пудов, выплавлено чугуна 3,306 тыс. пуд., изготовлено стали — 2,568 тыс. пудов, железа сортового — 1,986 тыс. пудов, хромистого железняка — 131,150 пуд., меди — 233,597 пуд.

Добыто Илецкой соли — 2,947,984 пуда.

Добыча золота производилась на 190 приисках, при чем было добыто 174 пуда 13 фун. 44 зол.

Среди торгово-промышленных центров Оренбургской губ. первое место занимал губернский город Оренбург, который в то же время являлся главным центром административной, политической, общественной и культурно-просветительной жизни края.

Важнейшим моментом в истории гор. Оренбурга, как уже нами отмечено, было проведение жел. дороги Самара—Оренбург. Влияние этой дороги сильно сказалось на оборотах ярмарочной торговли Оренбургского менового двора.

С проведенном Закаспийской железной дороги в 1865 г., связавшей Среднюю Азию с Каспийским морем, торговое значение Оренбурга упало, так как средне-азиатские товары получили более удобный и дешевый путь по ж. д., чем караванная дорога на Оренбург.

С открытием Ташкентской ж. д. в 1904 году Оренбургский край получил выход на средне-азиатские рынки и это событие ознаменовало новый этап в развитии экономической жизни г. Оренбурга.