Оружие будущего:Тайны новейших военных разработок

Для борьбы с танками вертолет может нести до восьми ПТУР TRIGAT или ХОТ-2 (ХОТ-3), а для самообороны — до четырех УР «Мистраль». В многоцелевом варианте предусматривается иметь четыре УР «Мистраль», 44 неуправляемые авиационные ракеты калибра 68 мм и подвижную 30-мм авиационную пушку с боекомплектом 450 выстрелов на турельной установке.

Бортовой прицельный комплекс включает телевизионную камеру, работающую при низких уровнях освещенности, ИК станцию, лазерный дальномер-целеуказатель и нашлемные приборы ночного видения. В состав навигационного оборудования входит инерциальная система на лазерных гироскопах, доплеровский измеритель скорости и угла сноса, а также приемник космической радионавигационной системы NAVSTAR.

 Оснащение места пилота в вертолете «Тигр»

Вывод прицельно-навигационной информации происходит на нашлемные индикаторы, лобовое стекло и цветные многофункциональные дисплеи на жидких кристаллах в кабинах членов экипажа (по два в каждой кабине). Выдаваемая информация будет включать сведения о параметрах полета, работе силовой установки, а также предупреждения об отказах и неисправностях систем вертолета и рекомендации экипажу по действиям в таких случаях.

Во время летных испытаний прицела «Озирис», когда произвели белее 350 пусков по различным целям (включая танки, вертолеты и самолеты) в условиях помех и боевого противодействия, были установлены высокие характеристики обнаружения целей на удалении до 8 км. Полигонные испытания и стрельбы планируется продолжить до конца 1997 г. В течение этого времени системы вооружения будут объединены в единый комплекс и опробованы на вертолетах.

Летные испытания начались в 1991 г. К началу 1995 г. общий налет опытных образцов составил свыше 630 ч. Летные качества боевой машины были оценены в заданном диапазоне скоростей и высот полета, отработаны способы применения вооружения и основные бортовые системы.

Программа создания вертолета «Тигр» в 1997 г. вступает в фазу подготовки к серийному производству. Ее общая стоимость составляет, по предварительным оценкам, 8,94 млрд. долларов.

Перспективный японский вертолет ОН-Х

С начала 1992 г. японскими фирмами «Кавасаки», «Мицубиси» и «Фудзи» разрабатывается легкий разведывательный вертолет ОН-Х. В его задачи входит наблюдение за полем боя, ведение разведки наземных целей в дневных и ночных условиях, в том числе с лазерным целеуказанием, а также обеспечение корректировки артиллерийского огня, применения оружия ударными вертолетами, управления и связи. Эта машина должна заменить находящиеся сейчас на вооружении сухопутных войск Японии вертолеты OH-6D и J.

В конструкцию ОН-Х заложены обеспечивающие высокие летные характеристики перспективные технические решения, благодаря чему удалось значительно повысить боевую эффективность и эксплуатационную технологичность. Вертолет выполнен по одновинтовой схеме с крылом малого удлинения. Несущий винт четырехлопастный, имеет бесшарнирную втулку, рулевой винт помещен в кольцевом канале в нижней части киля (типа фенестрона). В верхней его части по бокам в обтекателях расположены два турбовальных двигателя по 800 л.с. каждый, а в нижней установлено крыло.

В конструкции вертолета широко использованы алюминиевые сплавы и композиционные материалы. Как считают разработчики, данные конструктивные решения позволяют намного повысить управляемость и скорость полета вертолета на малых высотах, улучшить эксплуатационные характеристики. Для размещения управляемых ракет класса «воздух — воздух» и дополнительных топливных баков с запасом топлива на 1 ч полета крыло оборудовано четырьмя узлами подвески.

Бортовое разведывательное оборудование включает ИК станцию, телевизионную камеру, обеспечивающую получение цветного изображения местности, и лазерный дальномер-целеуказатель. Вся эта аппаратура помещена в единый блок, который находится в верхней части фюзеляжа над кабиной экипажа. Она позволяет осуществлять автоматическое сопровождение целей в пределах от +110° до —110° по азимуту и от +20 до —20° по углу места. Вывод полученной информации производится на дисплеи летчика и оператора, а также на индикатор на лобовом стекле.

Полномасштабная разработка машины к настоящему времени практически завершена. Размещены заказы на производство двух опытных образцов для статических и динамических испытаний, а также шести машин для летных, приступить к которым намечается в 1996 г.

Стоимость разработки вертолета за период с 1992 г. превысила 600 млн. долларов. Общая потребность вооруженных сил Японии в новом разведывательном вертолете оценивается в 250–300 единиц. Ожидается, что серийные поставки этих машин начнутся в 2000 г.

Заменит ли вертолет танк на поле боя?