От Финляндского вокзала до Выборга. Из истории Финляндской железной дороги. Станции, люди, события. Путешествие в прошлое

Природный талант позволил многому научиться молодому человеку, но что самое главное, за несколько лет он освоил три языка, так что мог свободно изъяснялся на финском, шведском и немецком. На заработанные деньги в 1878 г. Ф.И. Сергеев открывает заводик, а проще сказать, небольшой цех по расфасовке трубочного табака, что приносит ему солидный доход и возможность к началу 1890-х гг. войти в число заметных торговцев Выборга. В 1892 г. его даже назначают коммерции советником. За десять последних лет XIX столетия Сергеев только увеличивает размеры своей промышленной империи, в которую входят пивоваренный завод «Бавария», уксусный, пуншевый и асфальтовые заводы, винокурня, механический цех и существенно разросшаяся табачная фабрика, выпускавшая, кроме табака, папиросы и сигары. На пивоваренном заводе Сергеев выпускал пиво следующих марок: пилзнер, портер, столовое, бок (крепкое) и мед.

В 1899 г. официально зарегистрирована оптово-торговое товарищество «Сыновья Ф. Сергеева и К^о».

Бывший крепостной стал уважаемым выборгским буржуа, почетным членом Выборгского отдела Русского благотворительного общества в Финляндии и членом городского муниципалитета.

В начале века к существующим предприятиям добавились и другие – тот же мыловаренный завод в Сяйние, а также пароходная компания и предприятие по добыче нефти. До сих пор в Финляндии работает компания «Oy Sergejeff Ab», которая принадлежит потомкам знаменитого русского предпринимателя.

Федор Иванович Сергеев женился в возрасте 27 лет на Любови Николаевне Мыталовой, и в браке родилось 8 детей.

Такова история одного из многих замечательных русских предпринимателей.

Ну а мы возвращаемся на станцию «Сяйние». В 1948 г. ее переименовали в честь майора Льва Иосифовича Черкасского, погибшего в 1944 г. в возрасте 33 лет и похороненного в братской могиле рядом с железной дорогой. Не забыли изменить имя и местной речки Уляйоки – она стала Черкасовкой. А в итоге за станцией и поселком закрепилось наименование «Верхне-Черкасово».

Оставим и эту непримечательную остановку – нас ждет встреча с последней перед Выборгом станцией «Лазаревка».

Станция «Лазаревка»

Эта станция появилась уже в независимой Финляндской республике, продолжившей строительство сети железных дорог. Станция, а она тогда называлась «Лииматта», приняла первых пассажиров в 1925 г. Со временем здесь построили три пассажирские платформы, так как предполагалось, что станция останется крупным железнодорожным узлом, соединяющим три ветки: на Санкт-Петербург, Выборг – Вещево и Большую Приморку.

В наши дни «Лазаревка» остается действующим остановочным пунктом на территории станции «Выборг-Товар-ная». Но платформа здесь действует одна, и обслуживает она петербургское направление. На Приморское направление можно было сесть с низкой платформы, но она так и пребывает нереконструированной за ненадобностью. Платформы на «Вещево» нет вовсе.

Выборгский вокзал

Существующее ныне здание вокзала в городе Выборге (финское название – Viipuri) уже третье по счету – две предыдущие постройки бесследно исчезли в прошлом, оставшись лишь в памяти потомков и изображениями на старых фотографиях.

Вокзал в Выборге появился вместе с прокладкой здесь железной дороги в 1869 г., но располагался он не на месте нынешнего. В те далекие годы железнодорожный вокзал находился в районе домов № 13 и № 15 по Железнодорожной улице. Во второй половине XIX в. эта территория относилась к деревне Ревонхянтя, что можно перевести как «Лисий хвост», и располагалась она на окраине города, что оказалось весьма удобным для сооружения большой пассажирской и товарной станции.

Первой проблемой, с которой столкнулись строители вокзала, оказались слабые почвы, поэтому много времени и денег ушло на возведение фундамента.

Постройка из дерева, автором проекта которой мог быть архитектор Кнут Нюландер, состояла из больших двухэтажных павильонов, соединенных одноэтажной галереей, в которой автор проекта устроил парадный вход в здание. С двух сторон к павильонам, украшенным на уровне второго этажа со стороны привокзальной площади балконами, пристроили одноэтажные продолжения для размещения различных служб дороги.

Первый Выборгский вокзал

Парадный вход оформили нарядным крыльцом с кровлей на уровне второго этажа павильонов, поддерживаемых колонками.

Дерево диктовало не только общую концепцию постройки, но и оформление фасадов, в частности свесов кровли, наличников на окнах и украшения входов в здание. Но стоит отметить, что очевидна концептуальная связь архитектуры первого вокзала в Выборге с Финляндским вокзалом в Санкт-Петербурге.

Со стороны перрона по всей ширине и длине самого вокзала строители соорудили навес от дождя и снега, поддерживаемый рядом колонок. Центральная часть навеса являлась продолжением кровли вокзала, но его края имели вид двускатной крыши.

Площадь перед вокзалом