От Финляндского вокзала до Выборга. Из истории Финляндской железной дороги. Станции, люди, события. Путешествие в прошлое

Владела здесь усадьбой и Тереза-Елизавета Биенковская, супруга финансиста С.Н. Биенковского. Остатки некогда красивой постройки можно видеть на берегу Большого Красноперского озера, куда можно попасть по сохранившейся среди леса просеке – бывшему проспекту князя Трубецкого. Владелица усадьбы дожила в ней до 1939 г., а получив известие о наступлении Красной армии, решила на лыжах бежать вглубь Финляндии. Но что-то не рассчитала старая женщина и пришла в расположении красноармейцев, где ее арестовали.

Детали этой истории в точности известны, но Биенковская согласилась опубликовать от своего имени открытое письмо к финскому народу от «простой финской крестьянки» под заголовком: «Большое спасибо Красной Армии».

В 1930-е гг. на небольшом водохранилище бывший начальник пожарной охраны города Выборга Илмари Весихииси разводил бобров, число которых к 1939 г. достигло тридцати зверьков. Само озерцо появилось в Лоунатйоки стараниями немецкого инженера Генриха Луца, построившего на реке Серебристой (современное название) плотину с электростанцией. Места эти славились у рыбаков, и, кроме лова форели, здесь промышляли добычей речного жемчуга. Один из рыбаков – Руоконен получил известность находкой большой жемчужины, проданной выборгскому ювелиру за 1600 марок. Он же позднее сдал 6 найденных драгоценных известковых образований за 1000 марок.

В наши дни мало что напоминает о былом финского дачного поселка, переименованного в 1948 г. в память о погибшем на Карельском перешейке пулеметчике 142-й стрелковой дивизии А.И. Заходском.

Первый вокзал на станции «Лаунатйоки» построили из дерева по типовому проекту Бруно Гранхольма – центральная часть павильона состояла из открытой веранды. Похожая постройка сохранилась на станции «Дибуны».

Вокзал сгорел в промежутке 1939–1941 гг., так как известно, что в 1942 г. на станции построили из дерева второе здание, более простое. В 1970-х гг. его передали под жилье, так как на станции, уже именовавшейся «Заходское», построили типичный кассовый павильон, сохранившийся до настоящего времени. Второй вокзал военной постройки сгорел в 1996 г.

На этом наше знакомство со станцией «Заходское» заканчивается, и далее нас ждет станция «Кирилловское», финское название которой «Перк-ярви».

Станция «Кирилловское»

Станция «Кирилловское», как и поселок при ней, получили свои имена в 1948 г. в честь воентеха В.П. Кириллова, погибшего во время зимнего наступления Красной армии.

Деревня в этом месте известна с середины XVI в., а основным занятием местных жителей столетиями оставалось рыболовство. Жизнь и развитие в этот край принесла железная дорога – большой деревянный вокзал на станции «Перк-ярви» сооружен в 1870 г. Кроме кассового зала, для пассажиров 1-го и 2-го классов работали два зала. В зал ожидания 1-го класса пассажиры попадали через открытую веранду, там же был проход в ресторан, открытый при станции. В зал 2-го класса пассажиры заходили как с платформы, так и со стороны поселка.

Этот вокзал не сохранился, а существующий сегодня построен уже в начале 1960-х гг. Особенностью этого вокзала стало то, что он расположен между двух главных путей – платформы расположены с двух сторон постройки. Для выхода в поселок и прохода к поездам пассажиры пользуются наземным пешеходным мостом – одним из первых на этой дороге[12].

Кроме здания вокзала, в XIX столетии здесь построили паровозное депо на две канавы (не сохранилась), водонапорную башню (сохранилась) и другие станционные здания и сооружения.

Из общественных построек дачного поселка нужно отметить небольшую деревянную церковь, освященную 25 мая 1901 г. В послевоенное время церковное здание использовали в качестве клуба, затем столовой, и до настоящего времени, оно, к сожалению, не сохранилось. Уцелели лишь наиболее ценные иконы, вывезенные в Финляндию в 1940 г. и находящиеся сейчас в православной церкви в Хямеенлинне.

В начале XX столетия в районе Перк-ярви начал работать кирпичный завод, принадлежавшей княжеской семье Салтыковых. Долгое время существовала даже отдельная железнодорожная ветка, связывавшая станцию с производственными цехами. Ее проложили в 1905 г., демонтировали в 2000-х гг., а сам завод проработал до 1934 г.

Еще один любопытный объект не только сохранился с начала прошлого столетия, но и известен далеко за пределами нашего региона. Речь идет о военном городке Каменка и артиллерийском полигоне в нескольких километрах от железной дороги.

В 1913 г. для проведения учебных стрельб в районе озера Красавица и болот Кущевское и Яичное Военное министерство устроило Николаевский артиллерийский полигон. Подвоз боеприпасов осуществлялся поначалу со станции «Перк-ярви», и затем от нее же проложили на полигон и отдельную ветку.

С 1918 г. полигон использовала финская армия, а с 1948 г. здесь расположен действующий ныне полигон Каменка, или Бобочинский[13], занявший место Николаевского.

С прошлым дачного поселка связаны истории нескольких знаменитостей.