От Сталинграда по дорогам войны (06.02.1943 – 31.03.1943)

Командующий группой армий «Юг» Э. Манштейн: «Наконец, удалось направить танковый корпус СС в обход Харькова с востока. Город пал без больших боёв, и нам удалось отрезать отступление через Донец крупных сил противника… 14 марта танковый корпус СС овладел Харьковом. Одновременно на северном фланге группы Кемпфа быстро продвигалась на Белгород дивизия „Гроссдойчланд“. Противник бросил против неё крупные силы танков, которые дивизия, однако, разбила у Гайворона, затем началось наступление на Белгород» (к. 67).

Военные действия на других театрах Второй мировой войны

Борьба за влияние во французских владениях в Северной Африке между Англией и США продолжается. Английское правительство прочит на пост главы новой французской администрации в Северной Африке генерала де Голля, рассчитывая держать его под своим контролем. Однако оно наталкивается на противодействие Вашингтона, которому отнюдь не улыбается подобная перспектива. Американское правительство продолжает поддерживать официальные отношения с предательской кликой Петена – Лаваля, считая ее «законным правительством Франции». Оно хочет видеть во главе французской администрации в Северной Африке человека, который мог бы действовать «от имени маршала Петена» и в то же время являться послушным орудием в руках американцев. В конечном счете выбор пал на французского генерала Жиро, открыто и неоднократно выражающего свою верность Петену.

Анри Филипп Петен

Анри Оноре Жиро

Договариваясь с Жиро, американцы в то же время прощупывают почву непосредственно в Северной Африке, рассчитывая перетянуть на свою сторону некоторых вишистских чиновников и генералов. Они установили связь с эмиссарами главнокомандующего вооруженных сил Виши адмирала Дарлана.

Американцам, таким образом, удается оттеснить англичан на задний план. США имеет преобладающее влияние и в военном отношении, так как большинство дивизий, участвовавших в войне, – американские (к. 1).

На трудовом фронте

Состоявшийся в марте 1943 г. пленум Пермского обкома партии отмечает, что «транспорт стал одним из самых узких мест в хозяйстве области». На пленуме Свердловского обкома партии указывалось, что Свердловская дорога, обслуживающая центральную часть Урала, не выполняет задания по погрузке и выгрузке и это тяжело сказывается на работе промышленных предприятий области. На пленуме Челябинского обкома подчеркивается, что плохая работа Южно-Уральской дороги с осени 1942 г. является одним из главных препятствий для роста промышленности.

Такое положение наблюдается и в ряде центральных областей. Ярославский партийный актив отмечает, что Ярославская дорога «поставила в чрезвычайно тяжелое положение промышленность области, не обеспечивая бесперебойный подвоз топлива на электростанции и промышленным предприятиям».

Вспомним как это было…

Из воспоминаний участника Великой Отечественной войны И. Антонюка: «По наводке партизан наши самолеты бомбили в Одессе немецкий склад боеприпасов. Отбомбившись, улетали в сторону моря, но один стал вдруг дымиться. Все-таки сбили, гады! Летчика подобрали рыбаки. Живого или мертвого – я не знал. Все доложил командиру партизанского отряда Дроздову. А через два дня – похоронная процессия по Дерибасовской и по улице Советской Армии. Впереди – румынские офицеры. На подушечках – ордена и медали. Возглавил похороны сам епископ отец Виссарион. Хоронили того летчика, капитана Кондрашина. Инициалы я не разобрал, кажется, Андрей. Процессия уже подходила к Преображенскому собору, когда появились немецкие автоматчики. Стрельба, народ разогнали, труп куда-то увезли. Как мы ни старались, могилу не нашли…».