От Сталинграда по дорогам войны (06.02.1943 – 31.03.1943)

Из дневника руководителя отдельной диверсионной группой партизан Григория Васильевича Балицкого: «Днем отдыхали, вечером двинулись в путь. Не доходя населенного пункта Карчешка, разведка доложила, что в данном населенном пункте противник сделал засаду возле моста в количестве 100 человек. Я получил задачу выбить противника из села Карчешка и Ручьевка, занять переправу. Так было и сделано.

Сталинский и Кировский отряды удалились вперед. Гарнизон противника был рассеян и частично уничтожен. Взято в плен 29 человек, захвачено 1-й и 2-й ротами Сталинского отряда следующие трофеи: 26 тыс. патронов, 2 ручных пулемета, уничтожено 2 автомашины. В этом бою проявили смелость и героизм пулеметчики взвода 2-й роты».

632-й день войны

В районе Харькова наши войска продолжают вести ожесточённые бои с крупными силами танков и мотопехоты противника.

Западнее Ростова-на-Дону наши части ведут артиллерийско-миномётную перестрелку с противником, в результате которой немцы бегут, бросив батальонное знамя, 2 миномёта и 5 пулемётов и др. военную технику.

Брошенная немецкая самоходная артиллерийская установка

Западнее и юго-западнее Вязьмы наши войска продолжают успешно развивать наступление и занимают несколько десятков населённых пунктов, в том числе районный центр и железнодорожную станцию Семлево.

В Смоленской области наши войска, продолжая наступление, занимают город Холм-Жирковский.

Военные действия на других театрах Второй мировой войны

Поддержка правящими кругами США реакционной политики на занятых африканских территориях вызывает возмущение демократической общественности во всех странах, в том числе и в самих Соединенных Штатах. Весной 1943 г. критика этой политики принимает настолько острый характер, что заместитель государственного секретаря Уэллес вынужден признать, что «ему известно большое число критических замечаний в адрес государственного департамента» в связи с американской политикой в Северной Африке. Но правительство США продолжает проводить эту политику, так как она целиком и полностью отвечает интересам американских монополий, стремившихся прибрать к рукам этот богатый район.

На трудовом фронте

Конструкторское бюро, возглавляемое известным советским конструктором Героем Социалистического Труда С. А. Лавочкиным, совместно с коллективом завода № 21 продолжает работать над усовершенствованием самолета Ла-5. Этот самолет по своим летно-тактическим данным превосходит немецкий истребитель «Мессершмитт-109», но уступает его модификациям – «Мессершмитту-109ф» и «Мессершмитту-109 г», имевшим большую скорость. В середине марта 1943 г. Народный комиссар авиационной промышленности А. И. Шахурин докладывает в Государственный Комитет Обороны: «Проведена работа по облегчению веса серийного самолета Ла-5 на 160 килограммов. Кроме того, проведена большая работа по аэродинамическому улучшению этого самолета, в результате которой повышена максимальная скорость самолета».

Семён Алексеевич Лавочкин

Дирекция завода им. С. Орджоникидзе слева направо: авиаконструктор С. А. Лавочкин, парторг А. В. Агуреев, директор завода С. И. Агаджанов, г. Горький (ныне г. Нижний Новгород), 1943 г.

Вспомним как это было…