Пастбищный фонд

(Теплоход «Киров». Обская губа, 1938 г.)

Наверное, в начале девятнадцатого века, либо в какое-то другое Н-ное время, какой то рыбак, а может охотник или промышленник, увидев это место, мыс, образованный руслами двух небольших речушек решил, что это подходящая территория для обустройства жизни: рыбалки, охоты, сбора дикоросов. Опытный глаз заметил, что мыс практически не заносится снегом, это голое место хорошо прогревается первыми весенними лучами солнца и веселит душу островком земли посреди заснеженной тундры. С вершины мыса хорошо просматривается значительная часть поймы, русла и устья реки. Поставил свой чум, а может, заселился в землянке, срубил избу. Его примеру последовали земляки. Стали обживать это благодатное место для жизни, с удобной, защищенной от ветров, спокойным течением бухтой. Постепенно это, избалованное солнечным теплом место, превращается в промысел и пунктом для торговли с пришлым торговым людом. Теперь это Ивай-сале.

(Тазовско-Пуровский караван на рейде в устье реки Пур.)

Выше по течению, южнее фактории Ивай-сале, по правому берегу реки Пур стояла фактория Пяси-надо. Между факториями была проложена санная дорога протяжённостью чуть более двенадцати километров. От Ивай-сале дорога шла по южному склону возвышенности, вдоль извилистого русла протоки Юн, на участке ручья, где русло резко поворачивало на восток, дорога переваливала ручей и по хребту холма шла к фактории Пяси-надо. От места перевалки протоки, второй санный путь поднимался по ручью в направлении на Восток и, виляя между холмами, огибая вершины бесчисленных мелких ручьёв и проток шёл к среднему течению реки Сале-каптан. Перевалив реку в том месте, где русло совершает извилистый резкий поворот, зимняя дорога раздваивалась, одна уходила на Север, в пяти километрах выше устья реки Тыяк-яха спускалась в акваторию Тазовской губы, следовала по ней до перегрузочного места в устье реки Пур и удалялась в сторону Карского моря, а второй путь шёл до посёлка Хальмер-седе. С посёлка Хальме-седе, зимняя дорога окружного подчинения была проложена в сторону небольшого торгово-снабженческого заготовительного пункта Самбург, основанный по всей вероятности одним из важнейших подразделений Наркомата внешней торговли, госторгом РСФСР. Образованная в 1922 году, эта государственная экспортно-импортная контора имела монополию на осуществление экспортно-импортных операций. Для организации эффективной работы по закупу пушнины и ценных пород рыб, по всему северу были проложены санные дороги, сохранившиеся в памяти старожилов как: «дороги госторга» или «почтовые дороги». Для работы в этом государственном ведомстве требовались грамотные, квалифицированные специалисты и в силу этого аппарат «госторга», в частности на территории Ямала, был мало коренизирован, штат пополнялся скорей всего специалистами и рабочими из европейской и центральной части СССР.

От фактории Самбург санная дорога поднималась вверх по реке Чинегесь и примерно на расстоянии одного километра от устья реки, пересекала Чинегесь выше первой, с правой стороны, её протоки и уходила на юг. Организация и качество снабжения местного населения ямальского севера ничем не отличалась от уровня торгового обслуживания населения других северных районов СССР. От купцов-скупщиков и «коммерсантов» разных мастей, которые в обмен на продукты питания, орудия охоты, лова и товары промышленной группы скупали за бесценок рыбу и пушнину у местного населения, эту «торговую эстафету» приняли интеграл (смешанные) кооперации. Эти торговые объединения, обустраивая, в пределах финансовых возможностей, свои торговые точки в разных места Ямала завозили для коренного населения хлеб, чай, сахар, соль, табак, ткани, капканы и прочие товары. Скупали у местного населения продукцию охоты и рыболовства.