Пехотный танк «Матильда»

Вместо штатной башни на танк устанавливалась специальная башня из 65-мм брони, с расположенной внутри электродуговой лампой мощностью 8 млн. Вт.

Tank Infantry Mk II Matilda III

Matilda CDL

Башня CDL

"Матильда" с установленной в опытном порядке башней танка А27 с 6-фунтовой пушкой.

С помощью системы зеркал луч света фокусировался и направлялся сквозь узкую вертикальную щель в лобовом листе башни. В левой ее половине за перегородкой размещался оператор, управлявший прожектором, менявший электроды, а также, при необходимости, использовавший вооружение — пулемет BESA. Второй член экипажа — механик-водитель, по совместительству выполнял функции радиста.

Испытания танков CDL производились в Англии в 1941 году в условиях строгой секретности. Тогда же отрабатывалась и тактика их применения: танки выстраивали в линию на расстоянии примерно 100 ярдов (чуть более 90 м) друг от друга, и на дистанции около 300 ярдов от танковой шеренги лучи света пересекались, создавая сплошную освещенную зону.

С 1941 по 1944 год две армейские танковые бригады—1-я и 34-я —были оснащены такими машинами. Получил их и 42-й Королевский танковый полк в Египте, который также предполагалось развернуть в бригаду. В штат полка входили 42 прожекторных и 19 линейных танков, а также несколько "матильд", оборудованных кран-стрелами для монтажа-демонтажа башен. Поскольку диаметры башенных погонов у прожекторных и линейных танков были одинаковыми, то заменить одну башню на другую не составляло проблемы. Единственной дополнительной операцией была установка электрогенератора с ременным приводом от шкива, который монтировался на ведущем валу коробки передач танка.

Описание конструкции

КОРПУС танка — комбинированный. Носовая часть, подбашенная коробка и корма —литые; днище, борта и фальшборты — из катаной брони. Детали корпуса соединялись между собой гужонами.

Борта корпуса в верхней части — наклонные, в средней и нижней — вертикальные. Фальшборты защищали ходовую часть от поражения осколками снарядов. В передней части бортовой брони и брони фальшборта был сделан вырез, в котором монтировалось направляющее колесо с механизмом натяжения гусеницы. В фальшбортах имелись откидные люки для обслуживания агрегатов ходовой части.

В крыше отделения управления располагался люк для посадки механика- водителя. Его особенностью была сдвигавшаяся назад броневая крышка. В открытом положении она полностью утапливалась в корпус и фиксировалась с помощью специального механизма. Перед люком в крыше корпуса был смонтирован перископический прибор Mk IV, а в лобовом листе — смотровой лючок, закрывавшийся массивной броневой заслонкой.

Моторное и трансмиссионное отделения сверху закрывались броневыми жалюзи, откидывающимися на петлях.

В днище танка было три люка: аварийный для выхода экипажа, для доступа к двигателю и к коробке передач. Кроме того, в днище имелись отверстия для спуска воды и топлива.

БАШНЯ танка —литая, цилиндрическая, устанавливалась на шариковой опоре над боевым отделением. В передней части башни, в маске размещались пушка, пулемет и телескопический прицел. На правой стенке башни крепился кронштейн для установки мортирок для стрельбы дымовыми гранатами.

Интерьер места механика-водителя. На левом щитке приборов расположены центральный переключатель, рукоятка остановки двигателей, кнопки стартеров и т.д. На центральном щитке слева — спидометр, справа от него — черная кнопка звукового сигнала. Над центральным щитком — перископический прибор наблюдения Mk IV. На правом щитке приборов размещены (сверху — вниз) аэротермометры воды, манометры масла двигателей, манометр воздуха в сервосистеме и указатель уровня топлива в баках. Над правым щитком приборов — рукоятка открывания броневой заслонки смотрового окна механика- водителя. Внизу, между рычагами управления бортовыми фрикционами расположен рычаг переключения передач, за ним — педали управления танком

Схема бронирования пехотного танка "Матильда"