Перекресток 177-3-14

- Здесь вы можете посмотреть виды дирижаблей. Это самые первые, летать на таких требовало немалого мужества. По сути, они представляли собой огромные воздушные шары, с дальностью полета до пятнадцати тысяч километров и грузоподъемностью около ста тонн. Такие дирижабли очень сложны в управлении и эксплуатации. Для обслуживания одной машины требуется до трех линейных бригад механеров.

Я не удержалась и потыкала пальчиком в корпус дирижабля. Благо он был огорожен довольно близко, и я смогла дотянуться.

- Дирижабль – это летательный аппарат, который легче воздуха. Он плывет по воздуху за счет выталкивающей силы, если его средняя плотность равна или меньше плотности атмосферы. Поэтому оболочка наполняется газом, который легче воздуха. Это может быть водород или гелий. При этом грузоподъемность пропорциональна внутреннему объему оболочки с учетом массы конструкции.

- Милая, что ты нас грузишь? – Воскликнула одна из бабулек. – К чему нам эти технические подробности? Ты нам лучше расскажи про приключения, подвиги. Расскажи про путешественников.

- Но мне конструкция тоже интересна. – Возмутилась я. – Я специально приехала, чтобы послушать про устройство и как именно они летают.

- Эти выходцы из третьих миров дурно воспитаны. – Поджала губки другая старушка. – Вмешиваться в пожелания благородной дамы, фи!

- Бабуля, мы заплатили одинаково. – Возмутилась я. – А значит, услуга должна быть оказана в одинаковом объеме.

- Зато у меня вереница предков.

- А у меня дурной характер и своих предков тоже хватает. – Заметила я. – А еще я ведьма. Если вы тут в этом просвещенном мире, конечно, знаете, что это значит.

- Девочки, не ссорьтесь. – Миролюбиво заметил старичок. – Мне вот тоже интересно послушать про технические характеристики. И, уверен, что этому молодому человеку тоже. Но и про путешествия тоже послушаем. Милая дама не против?

Я кивнула. Я была не против.

Экскурсовод глубоко вздохнула и продолжила:

- В конструкции дирижабля всегда предусмотрена оболочка для размещения газа под давлением, который легче воздуха. Давление газа внутри оболочки обеспечивает противодействие ее смятию давлением внешней атмосферы. Для компенсации влияния метеоусловий и компенсации уменьшения массы на подъемную силу, в его состав была введена система управления подъемной силой, в которой может использоваться аэродинамическая подъемная сил оболочки, возникающая при увеличении угла ее атаки, а также путем сжатия атмосферного воздуха закачкой и хранения его в баллонах внутри оболочки и путем впрыска его из баллонов. Для безопасности конструкции, вы можете помнить, авария на Быстроходном, в состав оболочки были включены газовые предохранительные клапаны. Для предупреждения разрыва оболочки из-за растягивания оболочки при увеличении высоты полета и при увеличении в ней температуры. Также предохранительные клапаны имеют и баллоны.

Экскурсовод активно тыкала указкой в нужные части дирижабля и сыпала терминами. Признаюсь, я понимала не так много, но старательно пыталась разобраться. Священник откровенно позевывал в ладонь, бабушки недовольно кривили губы, и лишь мы с дедулей наслаждались экскурсией по полной программе.

- Кроме оболочки, гондолы (где помещается груз и пассажиры) и двигателя в конструкции также предусмотрена простейшая гравитационная и аэродинамическая система управления ориентацией и стабилизацией аппарата. Иными словами, это то, что помогает определить где вы находитесь, чтобы скорректировать курс.

- При незначительной скорости полета эффективность аэродинамических рулей недостаточна для обеспечения хорошей маневренности дирижабля. Поэтому все чаще применяется активная автоматическая система ориентации и стабилизации по трем строительным осям, где в качестве исполнительной системы применяются поворотные винтовые движители.

Дамочка поочередно ткнула в картинку.

- Теперь давайте посмотрим на устройство причалов. На первых дирижаблях средством причаливания были специальные крепкие тросы, свободно свисающие с оболочки. При снижении дирижабля до нужной высоты многочисленная причальная команда хваталась за эти тросы и притягивала дирижабль к точке посадки.

Я представила себе эту картину и ужаснулась. Какой же силой должны были обладать эти люди.

- В настоящее время строятся специальные причальные мачты, а сами дирижабли давно уже оснащены автоматическим причальным узлом.

- Тебе еще не надоело? – Шепотом спросил меня страдающий священник. – Я уже ужасно проголодался.

- Еще немного, пожалуйста. – Взмолилась я. – Судя по размеру музея, осталось совсем немного.

- Судя по размеру музея мы можем здесь бродить пару недель.